[实用新型]一种汽车加油用多通道旋转切换阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及携多个油箱的汽车加油控制技术领域，具体涉及一种导油多通道旋转切换阀门装置。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展和人们环保意识的增加，石油资源短缺和汽车污染严重等问题日益凸显，受到群众和政府的广泛关注。传统汽车绝大多数只配置单个油箱，意味着无论何种工况下只能使用一种燃料。在非正常工况下，某程度上会加剧汽车污染的排放和燃料利用率的下降，造成资源的浪费。清华大学、美国西南研究院以及威斯康星大学等机构研究认为：汽油挥发性好，辛烷值高，抗爆震能力强，但是自然着火性能差；柴油十六烷值高，着火性好，但挥发性差，若在同一台发动机上同时使用汽油和柴油，可能将两者的优点结合起来达到降低油耗、减少污染排放的双重效果(高效清洁车用汽油机燃烧的研究进展[J].汽车安全与节能学报,2010,1(3):167-178)。石油具有不可再生性，致使关于甲醇、二甲醚、生物柴油等清洁燃料的研究也越来越多。因此，在同一辆汽车上配置多个燃油箱来添加多种不同种类或不同标号的燃油，用于多燃料燃烧或根据不同工况选用不同燃料燃烧，具有一定的应用前景。但关于多油箱汽车的加油控制装置目前很少有人研究。美国专利No.4852892公布了一种含两个油箱的加油装置，该装置只有一个加油口；加油口下面是一个Y型三通接头，两个支管分别与两个油箱相连通，通过加油枪插入不同支管实现对不同油箱加油。该装置主要适用于两个油箱添加同一品质燃油的情形，如果两个油箱添加的是不同品质的燃油，油气蒸汽或油滴溅液很可能通过加油管或排气管造成相互污染，影响燃油品质。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种一种汽车加油用多通道旋转切换阀，以解决针对多个油箱的汽车，在加油口的下方设置一个加油切换装置，根据需要将加油口切换到不同油箱，实现对不同油箱的燃油添加，燃油添加结束后，封闭各个油箱口，避免各个油箱之间通过油气挥发造成相互污染的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车加油用多通道旋转切换阀，包括进油管、固定阀体、旋转阀芯、挡

板、旋转角度定位装置及出油管；

所述进油管与汽车加油口相连通，且位于汽车加油口下方；

所述固定阀体内为两端通透的圆柱状的空腔室；固定阀体上设有一个进油孔和若干出油孔，且这些油孔位于固定阀体的同一截面上；所述进油孔与进油管相连通，位于固定阀体的上端；所述若干出油孔位于截面的下半部，分别与若干出油管相连通；所述出油管最终分别与若干油箱相连通；

所述挡板包括左挡板和右挡板；所述左挡板位于固定阀体的左端，且左挡板朝向空腔室一侧的中心位置安装有一个复位弹簧；所述右挡板位于固定阀体的右端，且中心设有一个圆孔；所述右挡板背向空腔室一侧，上下各设置比出油孔多一个数的角度定位槽；所述角度定位槽的中心点位于同一个圆周上；

所述旋转阀芯位于固定阀体的空腔室内，呈圆柱体状；所述旋转阀芯的直径、长度分别小于空腔室的直径和长度；所述旋转阀芯内设置有与出油孔数量相同条数互不相交的引流孔道，且位于同一截面上；所述旋转阀芯一端与复位弹簧相连接，另一端与连杆相连接；所述连杆的另一端与把手相连接；所述连杆上安装有一个定位板，定位板朝右挡板一侧上下各设置一个定位钉，定位钉的形状、大小和定位槽一致；所述旋转阀芯外侧有一密封环；所述密封环在引流孔道进、出口处留有与引流孔道进、出口一样大小的圆孔；当定位钉与不同的定位槽配合时，引流孔道中的一条，一端与进油孔对位连通，另一端与对应的出油孔对位连通或全部引流孔道(2-1、2-2、2-3及2-4)与出油孔断开；

所述若干出油管分别与若干油箱相连通。

所述固定阀体外形呈圆柱状。

所述进油管孔的直径大于或等于所述出油管孔的直径。

所述引流孔道有呈圆弧状。

所述若干引流孔道关于旋转阀芯中心截面上一条中心线两两对称。

所述引流孔道的弧度可以根据进油管和出油管的相对位置来确定。

所述相邻两条引流孔道切换时，旋转阀芯所需旋转角度等于阀芯截面中心点到相邻两个出油管口中心线的夹角；等于截面中心点到相邻两个定位钉中心点的夹角。

所述定位钉外形呈圆锥状，与定位槽形状一致。

定位钉位于中间那个定位槽，为多通道旋转切换阀门处于关闭状态，左、右各个定位槽分别设置成不同的引流管道之间的相互切换。