[实用新型]一种船用柴油机的气缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种船用柴油机的气缸体。

背景技术

传统的船用柴油机气缸体的缸孔的内壁呈圆柱状，直接与缸套进行安装，结构粗笨，重量大，刚性较差，并且不利于铸造和散热；气缸体的曲轴箱部分没有拉紧装置，使得发动机在工作时机体振动噪声较大，机体裙部容易变形，严重时导致气缸体与油底壳的结合面有润滑油渗漏，影响使用和外观；在维修或更换连杆和挺柱时，需要拆开油底壳或缸盖，劳动强度高，尤其是在船舱的有限空间内进行维修时，难度较大，维修效率低。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用柴油机的气缸体，从而克服气缸体的气缸重量大、刚性差的缺点。

本实用新型的另一目的在于提供一种船用柴油机的气缸体，从而克服气缸体的气缸结构不利于铸造和散热的缺点。

本实用新型的另一目的在于提供一种船用柴油机的气缸体，从而克服气缸体的曲轴箱部分没有拉紧装置的缺点。

本实用新型的另一目的在于提供一种船用柴油机的气缸体，从而克服维修或更换连杆和挺柱时，需要拆开油底壳或缸盖的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种船用柴油机的气缸体，气缸体包括本体，本体的一侧为排气侧，另一侧为进气侧，本体上设有多个缸孔，缸孔的内壁上固定气缸套，缸孔的内壁上自上而下间隔设有气缸套安装密封环、气缸套中位支撑环和气缸套下位支撑环，在气缸套安装密封环与气缸套中位支撑环之间以及气缸套中位支撑环与气缸套下位支撑环之间的内壁上沿缸孔的轴向分别对称设有多块缸孔支撑板。

优选地，上述技术方案中，在气缸套安装密封环与气缸套中位支撑环之间以及气缸套中位支撑环与气缸套下位支撑环之间的内壁上分别对称设有四个沿缸孔的径向延伸的隔板加强筋，隔板加强筋呈三角柱状，三角柱的相邻两个侧面与内壁连接，四个隔板加强筋的高度位置相同，形成了矩形的隔板加强筋组。

优选地，上述技术方案中，在相邻的缸孔之间设有缸孔横拉加强筋板。

优选地，上述技术方案中，气缸体的排气侧设有气缸套冷却液进水通道，在气缸套安装密封环的上方，缸孔上设有气缸套冷却腔，在气缸套冷却液进水通道和气缸套冷却腔之间设有气缸套冷却腔进水孔。

优选地，上述技术方案中，在气缸套的外壁上与气缸套安装密封环对应的位置设有多个气缸套封水圈，气缸套封水圈内安装密封圈。

优选地，上述技术方案中，本体的排气侧上设有机油冷却器回水通道。

优选地，上述技术方案中，本体的下部设有主轴承座，主轴承盖通过螺栓与主轴承座纵向固定，并且主轴承盖通过分别安装在进气侧和排气侧的横拉螺栓进行横向固定。

优选地，上述技术方案中，本体的排气侧和进气侧上均设有用于维修或更换连杆的曲轴箱窗口。

优选地，上述技术方案中，本体的进气侧上设有用于维修或更换挺柱的挺柱窗口。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的缸孔内壁上设置了气缸套安装密封环和支撑环，与整体的圆柱形安装面相比，这样的结构轻便，且在密封环与支撑环之间以及支撑环与支撑环之间设置了轴向和周向的加强筋，提高了缸孔的刚性；在缸孔之间设置了横拉加强筋，增加了缸孔间的相对稳定性。在缸孔上设置了气缸套冷却腔，增强了缸套的冷却效果；在主轴承盖与曲轴箱的连接处设置了横拉螺栓，增加了气缸体的横向刚性和稳定性；还设置了挺柱窗口和曲轴箱窗口，便于挺柱和连杆的维修或更换。在本体上增设了机油冷却器回水通道，相对于现有技术中与气缸体分体设置的机油冷却器回水通道，机油冷却液的循环更稳定，机油冷却效果更好。

附图说明

图1是根据本实用新型的船用柴油机的气缸体的排气侧结构图。

图2是根据本实用新型的船用柴油机的气缸体的进气侧结构图。

图3是根据本实用新型的缸孔内部的横截面剖视图。

图4是图3的A-A视图。

图5是图3的B-B视图。

图6是气缸体组件横截面剖视图。

主要附图标记说明：