[实用新型]一种柴油机的气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种柴油机的气缸盖。

背景技术

由于多气门柴油机气缸盖受到空间结构的限制，同时又要保证缸盖水套的冷却效果，无法通过铸造和机加工方式直接在气缸盖上设置喷油器安装孔，因此需要在气缸盖1的衬套安装孔2内镶入铜质衬套3(如图1所示)，衬套下端301通过工艺设备挤涨后与气缸盖紧密贴合(如图2所示)，顶端采用橡胶圈进行密封。

但是，铜质衬套与缸盖本体材料不同，热膨胀系数不同，发动机运行一段时间后，二者的配合特性发生改变，而且在拆装喷油器时铜质衬套的下端松动，导致渗水进入气缸内，损坏喷油器和活塞等，造成发动机功率下降和拉缸故障。同时衬套压入气缸盖后需要采用专用设备将铜套下端挤涨后与气缸盖紧密配合，这样的处理方式对工艺的要求较高，成本较高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油机的气缸盖，从而克服衬套的下端通过挤涨后气缸盖紧密贴合造成渗水且成本高的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种柴油机的气缸盖，气缸盖上设有衬套安装孔，衬套安装孔的下部设有内螺纹，内螺纹用于与喷油器衬套下部的外螺纹进行连接，且内螺纹的下端与气缸盖的底板之间存在间距。

优选地，上述技术方案中，间距不小于3mm。

优选地，上述技术方案中，衬套安装孔上用于与喷油器衬套的外表面上的台阶面配合的平面上设有密封垫圈。

优选地，上述技术方案中，衬套安装孔上用于与喷油器衬套的外表面上的台阶面配合的平面上预设有耐高温胶水。

优选地，上述技术方案中，衬套安装孔的内表面上与喷油器衬套的顶部对应的位置处设有环形凹槽，环形凹槽内容纳橡胶圈。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

在衬套安装孔的下端设置内螺纹，且内螺纹不贯穿气缸盖的底板，可确保在长期工作中衬套与气缸盖的良好配合，同时可避免气缸盖的底板上设置贯穿的螺纹后在发动机工作过程中出现缸盖底板热应力集中而开裂的故障；另外，通过螺纹连接在气缸盖上的衬套可拆卸，方便更换，且在维修喷油器的过程中不会破坏衬套与衬套安装孔的配合面。

附图说明

图1是现有技术的铜质衬套挤涨前的安装图。

图2是现有技术的铜质衬套挤涨后的安装图。

图3是根据本实用新型的柴油机的气缸盖的安装图。

图4是图3中I处的放大图。

主要附图标记说明：

1-气缸盖，2-衬套安装孔，21-内螺纹，22-环形凹槽，3-衬套，301-衬套下端，4-橡胶圈。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示，根据本实用新型具体实施方式的柴油机的气缸盖1上设有衬套安装孔2，喷油器的衬套3安装在衬套安装孔2内。

如图1所示，衬套3的下部的外表面上设有台阶面。衬套安装孔2的内壁上设有与衬套3的台阶面配合的平面23。衬套安装孔2的下端设有内螺纹21，内螺纹21与衬套3的外表面的外螺纹连接。并且内螺纹21的下端与气缸盖1的底板之间存在间距H，即内螺纹21不贯穿气缸盖1的底板。优选地，H不小于3mm。

如图1所示，在衬套安装孔2上与衬套3的顶部对应的位置处设有环形凹槽3，用于容纳橡胶圈4，在衬套3的顶部外圆周的持续挤压下橡胶圈4能够保持较高的压缩率和填充率，确保了密封的可靠性。

优选地，在平面23上可以在安装前预涂耐高温胶水，或安装密封垫圈，以进一步改善平面23的密封效果。

在衬套安装孔的下端设置内螺纹，且内螺纹不贯穿气缸盖的底板，可确保在长期工作中衬套与气缸盖的良好配合，同时可避免气缸盖的底板上设置贯穿的螺纹后在发动机工作过程中出现缸盖底板热应力集中而开裂的故障；另外，通过螺纹连接在气缸盖上的衬套可拆卸，方便更换，且在维修喷油器的过程中不会破坏衬套与衬套安装孔的配合面。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。