[实用新型]一种混合动力系统的高压配电箱

说明书

技术领域

本实用新型属于配电箱技术领域，尤其涉及一种混合动力系统的高压配电箱。

背景技术

随着环境和能源问题的日益突出，节能减排变得越来越紧迫。混合动力车辆凭借其明显的节能减排优势，在轿车、客车、工程机械等诸多领域中得到广泛应用，市场占有率逐年增加。现阶段混合动力的主要途径是将电能加入到传统的系统中，通过电机的辅助达到节能的目的。通常混合动力车辆中会增加发电机、电动机、蓄能装置等多个电能元器件，电能需要在个电气元件之间进行传输和分配。在电能传输过程中，为了减小电流，降低传输过程中的损耗，提高传输效率，需要使用较高的电压，现有的混合动力车辆高压系统的电压可达600-1000V。电压的提高对绝缘和保护提出了更高的要求，如何安全可靠的使用高压电成为人们研究的重点之一。

目前，常见的配电箱内一般设有由高压输入端、高压输出端、控制和通讯单元以及电量计量单元等构件，其中，各构件之间的输入、输出端均连接接触器或断路器，配电箱内各接触器或断路器均可以通过控制器控制和手动控制两种方式控制通断，而电能计量模块可以检测各支路电流，并通过显示窗口进行显示，但是该配电箱存在如下技术缺陷：

(1)、配电箱内的控制和通讯单元与各路高压低压线路同在箱体内，控制和通讯单元容易收到电磁干扰，出现控制失灵失效的现象；

(2)、使用控制器对断路器进行通断控制，需要在通讯控制协议中增加CAN报文，增加了CAN总线负载率，也相应的增加了配电箱的制作成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合动力系统的高压配电箱，旨在解决现有技术提供的配电箱存在电磁干扰、通过对断路器的控制增加CAN总线负载率及相应的增加了配电箱的制作成本中的问题。

本实用新型是这样实现的，一种混合动力系统的高压配电箱，所述高压配电箱包括设有开口的箱体和设置在所述开口处的盖体，其中：

所述箱体内设有正极母线铜排和负极母线铜排，所述正极母线铜排上设有第一铜接线端口、第三铜接线端口、第五铜接线端口、第七铜接线端口、第九铜接线端口以及第十一铜接线端口，所述负极母线铜排设有第二铜接线端口、第四铜接线端口、第六铜接线端口、第八铜接线端口、第十铜接线端口以及第十二铜接线端口，所述第一铜接线端口与所述第二铜接线端口通过绝缘导线与发电机控制器的正负端连接，所述第三铜接线端口与第四铜接线端口、所述第五铜接线端口与所述第六铜接线端口通过绝缘导线分别与大功率器件的正负端连接，所述第七铜接线端口与所述第八铜接线端口通过绝缘导线分别与高压蓄能器的正负端连接，所述第九铜接线端口与所述第十铜接线端口、所述第十一铜接线端口与所述第十二铜接线端口通过绝缘导线分别与小功率器件的正负端连接；

所述正极母线铜排和负极母线铜排之间通过绝缘导线连接电压表，所述箱体内设有第一电流传感器和第二电流传感器，所述第一电流传感器位于所述高压蓄能器和所述第七铜接线端口之间，所述第二电流传感器位于所述发电机控制器与所述第一铜接线端口之间，所述第一电流传感器和第二电流传感器的输出端分别通过绝缘导线连接到箱体外侧；

所述正极母线铜排上的所述第七铜接线端口与所述高压蓄能器之间设有继电器，所述继电器的正极端连接有电路保护器，所述继电器的负极端与所述电路保护器的输出端通过绝缘导线连接到箱体外侧。

作为一种改进的方案，所述电路保护器安装在所述盖体上。

作为一种改进的方案，所述箱体内还设有绝缘监测仪，所述绝缘检测仪与所述正极母线铜排、负极母线铜排和箱体连接，所述绝缘监测仪的输出端通过绝缘导线连接箱体的外侧。

作为一种改进的方案，所述第一铜接线端口至所述第十二铜接线端口、所述第一电流传感器输出端、所述第二电流传感器输出端、所述继电器的负极端、所述电路保护器的输出端以及所述绝缘监测仪的输出端所连接的绝缘导线通过设置在所述箱体上的穿线孔穿出。

作为一种改进的方案，所述第九铜接线端口与所述第十铜接线端口所对应的绝缘导线在所述箱体的穿线孔的对应位置设有易插拔式接线端口。

作为一种改进的方案，所述第十一铜接线端口与所述第十二铜接线端口所对应的绝缘导线在所述箱体的穿线孔的对应位置设有易插拔式接线端口。

作为一种改进的方案，所述绝缘导线与所述穿线孔接触的位置设有绝缘套。

作为一种改进的方案，所述正极母线铜排和所述负极母线铜排上分别设有若干个对应的扩展铜接线端口。