[实用新型]电气化铁路负荷开关柜

说明书

技术领域：

本实用新型与电气化铁道牵引供电系统自用变压器投切控制装置有关。

背景技术：

随着铁路电气化技术的发展及高速、大功率电力机车的投入运行，我国已逐步在高铁、客运专线和某些货运专线上，采用了既能有效地减弱接触网对邻近通信线的感应影响，又能适应高速、大功率电力机车运行的AT供电方式，在这种供电方式下，牵引变电所作为电源向牵引网输送的电压为55kV（或2X27.5 kV），牵引变电所内的供电高压开关设备基本采用GIS双极开关柜，但作为给牵引供电所内设备供电的自用变压器则只需采用27.5 kV单相电源供电即可，若仍采用GIS开关柜方式引出至自用变压器，则存在如下问题：

1、造价高。由于国内GIS高压开关柜的研制技术及制造工艺问题，目前我国AT牵引变电所所用的双极GIS开关柜基本为合资或进口品牌，因此造价较高。

2、保护配置整定较难。因自用变的功率较小，正常工作时折算至27.5kV高压侧的电流很小（大都小于1A），而目前电流互感器变比很难做到50A/5A以下，这就使得自用变压器的电流保护定值较难配置且精度难于保证。

3、无可见断点。由于GIS高压开关柜为密封设备，开关的位置只能通过辅助触点来转换，而辅助触点有时并不能正确的反应高压开关的实际位置，若想在自用变压器检修时有可见断点（相关规程规定），则必须在自用变压器的进线前端增加隔离开关。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种安全可靠、满足规程规定具有可见断点、保护动作准确、经济实用的电气化铁路负荷开关柜。

本实用新型实现方式如下：

负荷隔离开关FH、高压熔断器RD、接地刀闸JD、避雷器BL、高压带电传感器GY和操作机构装置于开关柜体内，柜体面板设置合闸控制键H、分闸控制键F；负荷隔离开关FH的一输送电压线经高压熔断器RD依次与接地刀闸JD、第1高压带电传感器GY连接，负荷隔离开关FH的另一输送电压线依次与避雷器BL、第2高压带电传感GY连接，操作机构有传动连杆经过力矩离合器Clutch，连接于负荷隔离开关FH的动触头，传动连杆与力矩电机M传动连接，在力矩电机M的带动下完成负荷隔离开关FH的分/合操作。

操作机构的第一端子连接面板上合闸控制键的“1”脚；合闸控制键的“2”脚，分别连接面板上分闸控制键的“2”脚和当地/远方状态开关SK的“2”脚；操作机构的第二端子连接面板分闸控制键F的“1”脚；操作机构的第三端子S连接柜体面板上当地/远方状态开关的“1”脚；柜体面板上当地/远方状态开关的“3”脚连接至操作机构中的远方接口Remote interface端子D；操作机构中的远方接口Remote interface提供远方控制接口第一端子YH和第二端子YF，当需要远方控制时，通过远方控制接口端子连接于远方控制系统，力矩电机M的电源“+”端、电源“-” 端分别连接于操作机构第四端子L1、第五端子L2，柜体面板上设置有可见断点观察窗，可见断点观察窗设置于负荷隔离开关FH的动触头正前方，可以方便直观确认负荷隔离开关FH的分/合状态，满足相关规程规定。

操作机构的型号为：HYCJ01，负荷隔离开关FH的型号为：FKGN—27.5/400，高压熔断器RD的型号为：XRNTD—40.5，接地刀闸JD的型号为：HYJ—35，避雷器BL的型号为：YH5WT—42/120，高压带电传感器GY的型号为：DXNS3-29B，力矩电机M为ZYJ220—63型直流减速电动机。

本实用新型电气化铁路负荷开关柜，是针对应用于AT牵引供电系统中变电所、开闭所和分区亭自用变压器投切的专用配电装置，可以解决电气化铁路AT供电方式下牵引变电所自用变压器的使用、维护、保护配置等过程中存在的问题，使牵引变电所自用变压器的使用维护符合相关规程规定。

本实用新型采用先进的负荷开关以及熔断器构成的组合电器，负荷开关采用产气式灭弧装置，不仅可以带负荷分闸且具有明显可见断点，该组合电器配有接地开关，以及与之匹配的电动、手动操动机构，确保了开关柜整个系统各部分间配合精密，动作可靠。