[实用新型]可防止飞车的柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种可防止飞车的柴油机。 

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。现有的柴油机容易有飞车事故常有发生，所以该事故是业界的一种难题，尤其是船用柴油发动机。目前世界上防止船用柴油机的飞车事故，有以下几种：1、供油量调节法：船舶航行时碰到主机负载骤减（推进器断轴、掉螺旋桨、大风浪引起船舶螺旋桨放空）时采用柴油机油泵调速器减少供油量，防止船用柴油机飞车事故的发生，但是方法不稳定可靠。2、自动断油法：当柴油机转速超过额定转速的15%时油路阀门自动关闭，防止柴油机飞车事故进一步恶化，缺点是此时飞车事故已经发生，油路阀门关闭后管路仍有少量的油料可供。3、人工断油法，当飞车事故发生，由值班人员人工切断油路，缺点是飞车事故已发生，反应速度慢。以上几种方法都能达到一定的效果，但因种种原因，船用柴油机的飞车事故常有发生，所以该事故是业界的一种难题。 

发明内容

（一）要解决的技术问题 

本实用新型要解决的问题是提供一种可防止飞车的柴油机，以克服现有技术中柴油机容易有飞车事故常有发生的缺陷。

（二）技术方案 

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种可防止飞车的柴油机，包括阻尼装置主轴、提供动力的柴油机主体、柴油机动力输出轴、柴油机动力尾轴、变速装置、用于检测所述柴油机动力输出轴转速的转速检测器和用于给所述阻尼装置主轴减速的减速装置；所述柴油机动力输出轴设置在所述柴油机主体的右端，所述柴油机动力尾轴设置在所述柴油机主体的左端；所述变速装置左端轴与所述阻尼装置主轴连接，所述变速装置右端轴与所述柴油机动力尾轴连接；所述柴油机主体带动所述柴油机动力输出轴、柴油机动力尾轴、变速装置和阻尼装置主轴进行转动；所述减速装置包括壳体、两个定子、转子和激励线圈，所述定子、转子和激励线圈安装在所述壳体内，两个所述定子分别安装在所述转子的两侧，所述激励线圈固定在所述定子上，所述定子和所述转子有一定的间隙，所述转子与所述阻尼装置主轴同轴固定安装，所述转速检测器设置在所述柴油机动力输出轴的一侧；所述柴油机还包括一个控制电路，所述控制电路包括自动控制装置、可控硅整流装置和手动控制器；所述自动控制装置与所述转速检测器连接，所述自动控制装置用于处理来自所述转速检测器检测到柴油机动力输出轴的转速或者加速度与设定最高转速或者加速度进行对比；所述手动控制器与所述可控硅整流装置连接，所述手动控制器用人工的方式控制所述可控硅整流装置；所述可控硅整流装置与激励线圈连接，所述可控硅整流装置用于将交流发电机或交流电网供给的交流电压变成可调直流电压，给所述激励线圈通可调直流电流，并根据所述自动控制装置或者所述手动控制器的信号进行工作和通以直流电流大小；所述转速检测器通过所述自动控制装置、可控硅整流装置与所述激励线圈连接。 

进一步，所述柴油机还包括两个水冷密封盖，所述水冷密封盖固定在所述定子内壁上，所述水冷密封盖和所述定子配合形成用于给所述减速装置冷却的水冷密封室，所述水冷密封室一端与水冷进水口连通，另一端与水冷出水口连通。 

进一步，所述柴油机还包括两个油冷密封盖，所述油冷密封盖固定在所述定子外壁上，所述油冷密封盖与所述定子配合形成用于给所述减速装置冷却的油冷密封室，所述油冷密封室一端与所述油冷进水口连通，另一端与所述油冷出水口连通。 

进一步，所述定子内壁设置有若干导热筋，所述导热筋与所述水冷密封室相对应。 

进一步，所述壳体与所述定子用螺钉固定。 

进一步，所述减速装置通过法兰盘与所述柴油机主体连接。 

（三）有益效果 

本实用新型的可防止飞车的柴油机，结构简单，利用转子和定子产生的电磁涡流，使转子和阻尼装置主轴同时产生阻尼，限制柴油机主体继续加速，防止柴油机发生飞车现象。 

附图说明 

图1为本实用新型一种可防止飞车的柴油机的结构示意图； 

图2为图1中A的局部放大图； 

图3为本实用新型一种可防止飞车的柴油机中定子的结构示意图。