[实用新型]一种阳光板装货装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及货运领域，具体而言，涉及一种阳光板装货装置。

背景技术

阳光板是一种新型的高强度、隔热、透光建筑材料、作为顶棚或装饰材料广泛应用于建筑装饰行业。生产厂家初始所生产出的阳光板其尺寸都较大（一般为2m×6m以上的规格），这是为了实际安装时尽量减少连接点，也可以根据待安装场所的实际尺寸进行进一步切割。然而，大尺寸的阳光板也导致了阳光板的装运效率低、搬运不便且搬运过程中容易损坏等问题。对于阳光板生产厂家来说，如何能够高质高效地将阳光板装载到运货车上，是销售流程中难以回避的一个问题。因阳光板尺寸过大，叉车、桁车等传统货运设备无法直接对阳光板进行装车，现有技术基本上是使用人工进行装车作业，这种装货方式劳动力强度大，速度较慢。

实用新型内容

为解决现有技术中阳光板的装货效率较低的缺陷，本实用新型提供一种可较好地缩短阳光板的装车时间、提高装货效率的阳光板装货装置。

为达到上述目的，在本实用新型的实施例中提供了一种阳光板装货装置，包括悬吊车、横梁和钢丝绳；钢丝绳的两端分别与横梁的两端固定连接，钢丝绳中部钩悬于悬吊车的悬吊端；从横梁的一端至另一端等距地悬吊至少三组用于捆绑阳光板的绑绳；还包括置于货箱中，用于承接阳光板的楔形车；楔形车包括楔形支架、滚轮A和滚轮B；楔形支架的底面安有至少三组滚轮A，楔形支架的斜面安有至少三组滚轮B；滚轮A和滚轮B的转动轴均平行于楔形支架的侧棱，滚轮A和滚轮B的转动方向相反且其轮缘的转动线速度大小相等。

本实用新型提供的阳光板装货装置，以横梁来均匀荷载大尺寸阳光板的重量，再通过两端固连在横梁两端的钢丝绳提供悬吊点，悬吊车的悬吊端钩于钢丝绳中部，实现对阳光板的吊运，另外，从横梁的一端至另一端等距地悬吊至少三组用于捆绑阳光板的绑绳，使阳光板重量均匀地分布在绑绳上，提高了吊运过程中的稳定性。在搬运阳光板时，首先移动横梁至码放整齐的多块阳光板上方，再将事先置于阳光板下的多组绑绳系在横梁上，吊起阳光板并移至运货车的货箱上方，放下阳光板，解开绑绳，移走横梁，即可完成装车，相对于现有的人工装车作业，较好地缩短了阳光板的装车时间、提高了装货效率。

在装货过程中，可以事先将一部或多部楔形车沿运货车的宽度方向置于货箱内，然后再操作悬吊车将阳光板置于货箱内的楔形车上，解开绑绳，因楔形车可以将阳光板垫起，工人可以很方便地将多组绑绳从阳光板下抽出。而楔形支架的底面安有至少三组滚轮A，楔形支架的斜面安有至少三组滚轮B；滚轮A和滚轮B的转动轴均平行于楔形支架的侧棱，滚轮A和滚轮B的转动方向相反且其轮缘的转动线速度大小相等，故抽出绑绳后，工人可以很方便地将楔形车从阳光板下抽出，位于多组滚轮B上的阳光板随着滚轮A和滚轮B反向转动被平稳地置于货箱内。而抽出的多组绑绳则可以循环使用，节约了材料。

进一步地，该楔形车还可以包括安于楔形支架上的离合装置和控制滚轮A和滚轮B转动的刹车装置；靠近楔形支架一端的滚轮A与离合装置连接，至少三组滚轮A之间顺次转动连接；靠近楔形支架一端的滚轮B与离合装置连接，至少三组滚轮B之间顺次转动连接。此处，离合装置可以控制滚轮A和滚轮B之间的分动与联动；在分动状态下，可单独转动滚轮A，从而实现拖动楔形车来调整阳光板的位置的目的。刹车装置可以防止滚轮B意外转动，位于其上的阳光板发生溜滑；也可以控制滚轮A的转速，提高安全性。另外，这种设置方式下只有一组滚轮A和滚轮B分别与离合装置连接，而各滚轮A之间、各滚轮B之间顺次转动连接，可极大地简化楔形车的复杂度，从而可以方便生产，同时也降低了损坏的概率。

优选地，至少三组滚轮A之间可以通过链条顺次转动连接，类似地，在楔形支架的斜面上，至少三组滚轮B之间可以通过链条顺次转动连接。滚轮之间采用链条连接可在保证楔形车稳定性的基础上降低生产成本。

优选地，该楔形车的楔形支架可以为钢架。采用钢架作为楔形支架可以提高楔形车的强度。

优选地，楔形车的高度可以为0.15-0.25m，长度可以为2-2.5m，宽度可以为0.3-0.5m。采用上述尺寸是为了与现有的阳光板运货车的货箱的尺寸相配适。

优选地，该楔形车的滚轮A可以为3组、4组、5组或6组；滚轮B可以为5组-10组。滚轮A和滚轮B采用上述数目主要是为了配合前述特定尺寸的楔形车，提高楔形车的稳定性，同时进一步降低阳光板损坏的可能性。

优选地，横梁的长度可以为5.5m-7m。横梁采用上述长度主要是为了与现有的阳光板的普遍长度相匹配。当然，横梁的尺寸也是可以根据阳光板的具体长度来任意设置。