[实用新型]一种汽车跑偏量检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车跑偏量检测装置。

背景技术

汽车跑偏是汽车直线行驶在平坦的道路上的过程中，自行向一侧方向偏向，导致汽车出现前后轴中心的连线与行驶轨迹的中心线不一致的行驶现象。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。因此，厂家会对汽车进行跑偏量检测，以保证汽车直线行驶的稳定性。

我国专利CN203101061U公开了一种汽车直线行驶稳定性测试装置，该装置包括绳索和两个支座，两个支座位于同一直线上且间隔设置，绳索两端分别固连于两个支座上，该装置还包括一个与绳索之间距离能够测量的参照物，参照物设置于被测汽车上。该装置解决了现有技术中的测试装置受光强影响易造成不稳定等问题。

上述装置在进行检测时，需要先调整汽车与绳索之间的相对位置，使汽车的长度方向与绳索的长度方向一致。而上述装置中固定于被测参照物可视为一个点，在调整方向时，首先肯定是使该点位于绳索的正上方，但是，在使汽车长度方向与绳索长度方向一致时，就没有相应的参照点了，上述装置中的绳索可绕参照物任意旋转，哪怕绳索偏离汽车长度方向一些，也不能有效地检测出来，因此，很可能使汽车检测前就已经处于偏离状态，从而影响数据的精确性。

发明内容

本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车跑偏量检测装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高本汽车跑偏量检测装置的检测精确性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车跑偏量检测装置，其特征在于，所述检测装置包括支座，所述支座上开设有一沿竖直方向设置的导轨，所述导轨上滑动连接有一滑块，所述滑块上垂直设置有一红光激光笔，所述红光激光笔沿水平方向设置；所述检测装置还包括一固定座，所述固定座的上端设置有能够与被测汽车后围板下端可拆卸连接的连接板，所述固定座的下端固定有间隔设置的前指针和后指针，所述前指针和后指针上分别开设有前通孔和后通孔，所述前通孔和后通孔同轴设置且均与汽车的长度方向相平行，所述红光激光笔发射出的红光能够依次穿过所述前通孔和后通孔。

其工作原理如下：本检测装置在使用时，可先将连接板安装于汽车后围板上，连接板的内板面与汽车后围板的板面相贴靠，两个板面相贴合，有效地保证了前通孔和后通孔的轴线是沿汽车长度方向设置的；然后启动红光激光笔，使红光同时穿过前通孔和后通孔，根据两点一线的原理，可知此时红光激光笔发出的红光与汽车长度方向是一致的，与对比文件中的方法相比，本实用新型避免出现测试前汽车长度方向与绳索方向不一致的情况，有效地提高了检测精度。以上工序完毕后，启动汽车行驶至一距离后，测量此时红光与前通孔或后通孔之间的距离，即为汽车的跑偏量，而在测量时，可在后通孔后放置一块板，并使红光激光笔发出的红光照射于该板上形成一个红点，然后测量红点与后通孔轴线之间的距离。其它方法在下述内容中将继续描述。而设计有导轨的原因在于，针对不同的车型可调节滑块的高度，进而调节红光激光笔的高度，以迎合不同车型的检测。

在上述的一种汽车跑偏量检测装置中，所述固定座的下端还固定有一刻度尺，所述刻度尺位于所述后通孔的后方，所述刻度尺上具有朝向所述刻度尺的刻度面，所述刻度面的中心对准所述后通孔的圆心。设计有刻度尺后，当汽车行驶一段距离后停下，读出红光激光笔照射于刻度面上产生的红点与后通孔轴线之间的距离，由于刻度面的中心对准后通孔的圆心，则可直接读出汽车的跑偏量，操作方便快捷。

在上述的一种汽车跑偏量检测装置中，所述导轨沿自身长度方向开设有若干个通孔一，所述滑块上开设有通孔二，所述检测装置还包括能够同时插接于所述通孔一和通孔二内的限位销。将滑块移动至预期位置后，再通过限位销同时插接于通孔一和通孔二内可使滑块与导轨相对固定。

在上述的一种汽车跑偏量检测装置中，作为一种方案，所述连接板为一磁性橡胶板，所述磁性橡胶板的外板面与所述固定座相固连，所述磁性橡胶板的内板面能够与汽车后围板磁性连接。磁性橡胶板的材质较软，与汽车后围板相贴靠不会对汽车车身造成刮伤。

在上述的一种汽车跑偏量检测装置中，作为另一种方案，所述连接板的外板面与所述固定座的上端连为一体，所述连接板的内板面固定有能够吸附于汽车后围板上的空气吸盘。通过空气吸盘吸附于汽车后围板上，同样可避免对汽车后围板造成刮伤。

在上述的一种汽车跑偏量检测装置中，所述支座包括底板、转盘和立板，所述转盘转动设置于所述底板的上板面上，所述立板垂直固定于所述转盘上，所述导轨沿立板的长度方向开设于该立板上。