[实用新型]铁路道岔盖板三工位锻造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锻造工装设备。

背景技术

铁路道岔盖板用于铁路道岔的铁垫板和轨枕联接的一种紧固扣件，用于连接铁垫板和轨枕，保证铁路道岔的安全性和稳定性。由于列车驶入轨道系统道岔部分时，会产生极大地冲击力和震动，所以说对铁路道岔盖板的产品质量提出较高的要求。随着我国高铁行业的迅速发展和高铁技术输出的大门相继打开，为适应未来铁路高速、重载、安全的技术发展方向，确保列车的行车安全，需要对铁路道岔盖板进行技术升级和改进，将现有铸造工艺改为锻造工艺。因为目前该产品均采用铸造工艺制作，由于其工艺决定，产品难免存在内部组织疏松、气孔、缩孔、夹砂等表面缺陷，同时由于上述缺陷的存在，也严重影响实际生产效率和产品合格率，另外铸造产品的表面质量和机械性能也远远不如锻造产品，而现行的锻造工艺生产一般是制坯-预锻-终锻，三个工位在三台设备上实现，需要转序，存在用工多、效率低等问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路道岔盖板三工位锻造模具，以实现在一台设备上三工位锻造出铁路道岔盖板，达到减少转序劳动力、降低产品废品率、提高生产效率、提高产品综合质量的目的。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该模具包括上模和下模，上、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方；下模位于上模的正下方。

上模的上端面沿前后方向设有上模燕尾，上模燕尾左右中心轴线在上模左右中心轴线的偏左三分之一处；上模的下端面内左后侧设有制坯上半型腔，制坯上半型腔呈矩形；上模下端面中心与制坯上半型腔相连设有终锻上半型腔，终锻上半型腔呈矩形型，型腔四周均为斜面，终锻上半型腔中心位置设置有圆形突起型面；终锻上半型腔的周边设有一圈呈矩形的飞边桥，飞边桥周圈设有呈矩形的凹陷上半飞边槽；上模的终锻上半型腔右侧设有预锻上半型腔，预锻上半型腔与终锻上半型腔的飞边槽相连，预锻上半型腔呈矩形，型腔四周均为斜面，预锻上半型腔中心位置设置有预锻圆形突起型面；上模燕尾前后方向，两端面均设有一个对称圆形纵向吊装孔；上模左端面、右端面，均设有一个对称圆形横向吊装孔；上模上端面燕尾中心设有椭圆形定位键槽，定位槽长度方向垂直于上模的前后轴线。

下模的下端面沿前后方向设有下模燕尾，下模燕尾左右中心轴线在下模左右中心轴线的偏左三分之一处，下模燕尾与上模燕尾同轴线；下模的上端面内左后侧设有制坯下半型腔，制坯下半型腔呈矩形；下模上端面中心与制坯下半型腔相连设有终锻下半型腔，终锻下半型腔呈矩形型，型腔四周均为斜面，终锻下半型腔中心位置设置有下半圆形突起型面；终锻下半型腔的周边设有呈矩形的凹陷下半飞边槽；与下半飞边槽的后端设有凹陷的矩形取料槽，取料槽与凹陷下半飞边槽相连；下模的终锻下半型腔右侧设有预锻下半型腔，预锻下半型腔与终锻下半型腔的凹陷下半飞边槽相连，预锻下半型腔呈矩形型，预锻下半型腔四周均为斜面，预锻下半型腔中心位置设置有下半预锻圆形突起型面；下模的制坯下半型腔、终锻下半型腔、凹陷下半飞边槽、预锻下半型腔与上模的制坯上半型腔、终锻上半型腔、上半飞边槽、预锻上半型腔同轴线对应；下模燕尾前后方向，两端面均设有一个对称圆形纵向吊装孔；下模左端面、右端面，均设有一个对称圆形横向吊装孔；下模下模燕尾中心设有椭圆形定位键槽，定位键槽长度方向垂直于下模的前后轴线。

因本实用新型的模具设计结构上下模设有定位键槽和燕尾，与锻造设备配套使用时，装好上、下模定为键，直接用斜铁与设备连接即可使用，能方便快捷的完成铁路道岔盖板三工位锻造任务，同铸造工艺相比，具有制作简便易行、拆装更换方便、减少用工、降低劳动强度、提高生产效率、降低废品率及成本、提高产品综合性能等优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

附图1为本实用新型突出上模的立体图；

附图2为本实用新型突出下模的立体图。

图中1上模、2、下模。

11上模燕尾、12制坯上半型腔、13终锻上半型腔、14预锻上半型腔、15横向吊装孔、16纵向吊装孔。

21下模燕尾、22制坯下半型腔、23终锻下半型腔、24预锻下半型腔、25取料槽。

111定位键槽、131圆形突起型面、132飞边桥、133上半飞边槽、141预锻圆形突起型面、231下半圆形突起型面、233下半飞边槽、241下半预锻圆形突起型面。

具体实施方式

如图所示：该模具包括上模和下模，上、下模外观为矩形立方体，上模位于下模的正上方；下模位于上模的正下方。