[实用新型]一种车辆能量回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆能量回收装置，应用于车辆能量回收。

背景技术

目前车辆在行驶过程中已有多种能量再回收装置，例如在车轮转轴上设置发电机组来能量回收，或者利用刹车过程将能量回收利用。而上述方法在实施过程中能量效率还不够高，而且实施起来的结构比较复杂，增加了汽车的生产成本。因此，针对上述问题是本实用新型研究的对象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆能量回收装置，有助于解决目前车辆能量回收结构复杂、效率不高等问题。

本实用新型的技术方案在于：

一种车辆能量回收装置，包括一固设于车轮钢圈内侧面的底座，其特征在于：所述底座的表面上设有至少一个输出轴与底座垂直布设的发电机，所述的发电机输出轴上设有一用以控制输出轴单向转动的棘轮机构，所述棘轮机构与一与底座平面设置的驱动杆的一端驱动连接，所述驱动杆的另一端上铰接有一伸出车轮外边缘的滚轮。

其中，所述发电机为两个，且分别对称布设于底座表面的两侧。

所述棘轮机构包括一与发电机输出轴固定连接的棘轮以及相对棘轮圆心偏心设置的杆状棘爪，所述杆状棘爪的一端可插入到棘轮的齿隙中，所述杆状棘爪的另一端与驱动杆的一端连接。

所述棘轮机构还包括一固连于底座上且用以包裹住棘轮的外壳，所述杆状棘爪与驱动杆连接端上设有一端盖，所述端盖与外壳之间的杆状棘爪上设有一复位弹簧。

所述底座上还设有一可相对底座活动转动的第一链轮，所述棘轮机构包括一与发电机输出轴固定连接的棘轮以及主动棘爪，所述棘轮外周还套装有一与其同心的第二链轮，所述第一链轮与第二链轮之间绕置链条，位于两链轮中间且处于驱动杆同侧的链条上固连有一驱动块，所述驱动块与驱动杆的一端连接，所述主动棘轮铰接于第二链轮的内壁上。

所述的两个发电机上分别设置有一结构相同的棘轮机构，所述棘轮机构包括一与发电机输出轴固定连接的棘轮以及主动棘爪，其中之一发电机上设置的棘轮外周上套装有一与其同心的第一链轮，另一发电机上设置的另一棘轮外周上套装有一与其同心的第二链轮，所述第一链轮与第二链轮之间绕置链条，位于两链轮中间的链条上分别固连有一驱动块，所述驱动块与其对应侧驱动杆的一端连接，所述的主动棘轮铰接于对应侧链轮的内壁上。

所述底座上还固连一用以限位驱动杆运动的套筒。

本实用新型的优点在于：本实用新型构造简单、易行，能有效将车轮运转过程中的能量回收，减少浪费。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的局部结构示意图。

图3为本实用新型实施例二的局部结构示意图。

图4为本实用新型实施例三的局部结构示意图。

图5为本实用新型实施例四的局部结构示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

参考图1，本实用新型涉及一种车辆能量回收装置，包括一固设于车轮钢圈1内侧面的底座2，所述底座的表面上设有至少一个输出轴与底座垂直布设的发电机3，所述的发电机输出轴上设有一用以控制输出轴单向转动的棘轮机构4，所述棘轮机构与一与底座平面设置的驱动杆5的一端驱动连接，所述驱动杆的另一端上铰接有一伸出车轮外边缘的滚轮6。本思路主要利用车轮在行驶过程的旋转来驱动滚轮连接的驱动杆升降，在驱动杆的升降过程中可以出发棘轮机构的棘轮单向转动，而该转动过程的能量用以驱动发电机运转，从而将行驶过程的能量尽量回收过来。

在上述的基础上可以设置两个发电机，且分别对称布设于底座表面的两侧。

参考图2，不管上述发电机室两个还是一个，其所述的棘轮机构包括一与发电机输出轴固定连接的棘轮4-1以及相对棘轮圆心偏心设置的杆状棘爪4-2，所述杆状棘爪的一端可插入到棘轮的齿隙中，所述杆状棘爪的另一端与驱动杆5的一端连接；该棘轮机构还包括一固连于底座上且用以包裹住棘轮的外壳8，所述杆状棘爪与驱动杆连接端上设有一端盖9，所述端盖与外壳之间的杆状棘爪上设有一复位弹簧10，用以保障棘爪在未受驱动时也能复位。在驱动杆升降过程中，通过杆状棘爪的伸缩，实现对棘轮的单向驱动，从而完成发电机的运行。