[实用新型]侧壁式前置动力螺旋桨高速快艇

说明书

技术领域

本实用新型涉及高速船艇技术领域，具体是指一种侧壁式前置动力螺旋桨高速快艇。

背景技术

侧壁式气垫船是气垫船中的一种，由于该种气垫船的船体两侧装有长长的刚性侧壁封住气垫，故称为侧壁式气垫船。作为一种不需要消耗过大功率而能达到高航速的船舶，即水表面效应船，也称侧壁式气垫船，已为公众所接受。

侧壁式气垫船船型象一只倒置的盆子，船上装有的升力风扇，升力风扇工作，将压缩空气充入盆中，使其内部压力增大。当气垫内部压力增加到一定程度时，由气垫压力形成的向上升力大于船体重量。此时，船体就被托出水面，所以它的水阻力也很小，可以高速航行。侧壁式气垫船船体两侧装有长长的刚性侧壁封住气垫，在首尾部装有封闭装置，以封住气垫。首尾部装的封闭装置为柔性围裙，它封住气垫，不向外逸散。侧壁式气垫船用水螺旋桨或喷水推进器来推进，故只能在水面航行，不能上陆。侧壁式气垫船的速度低于全垫升式气垫船，但远高于一般船舶，侧壁式气垫船每小时可航行四、五十海里，快的可达到七、八十海里。侧壁式气垫船甲板面积大，可以向大型化方向发展，故可用作大、中型水面舰艇。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种侧壁式前置动力螺旋桨高速快艇。

本实用新型通过以下技术方案实现，包括船体及船底的两条侧壁，螺旋桨，所述船底为平面结构，船底分为船身段和船首段，其中船身段与水面构成第一仰角α，螺旋桨设置在船身段的前端，提高稳定性，防止翻转，提供动力。

所述螺旋桨为单桨或多桨并列安装。

所述螺旋桨套设在导流装置之中，导流装置包括前置的引流罩和后置的导流管；所述引流罩设置于船首段，由前至后呈喇叭状结构，螺旋桨设置在圆形的导流管之中。

船首段与水面构成第二仰角β，船首段还安装有一台或多台升力风扇。

所述导流装置还包括包覆升力风扇的导气管，导气管与引流罩连接，并且导气管与导流管彼此隔断。

船身段的后端还设置有辅助螺旋桨。

技术原理为，当物体以较高的速度，约30至40公里每小时在水面上滑行时，例如滑水运动，通过高速艇的拖动，运动员使滑水板与水面成一定仰角，水面对滑水板底面产生的托举力可使得滑水板与运动员在水面上滑行，因此对于面积更大的船体而言，将船底设计成具有仰角的平面，再将动力源置于侧壁式船体的前端，就形成了侧壁式前置动力螺旋桨高速快艇。

本实用新型具有高速度、低能耗的特点，特别是具有超强的平稳性，没有倾斜，抗浪性高，更适应现有高速船艇技术的发展。艇身没有橡皮裙边，抗打击能力更强。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为船体侧视图。

图3为船体剖视图。

图4为船体仰视图。

图5为导流装置导流管示意图。

图6为图5的仰视图。

图7为导流装置导气管示意图。

图8为图7的仰视图。     

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见附图所示1至6所示，本实用新型包括船体1及船底11的两条侧壁12，螺旋桨2，所述船底11为平面结构，船底11分为船身段111和船首段112，其中船身段111与水面构成第一仰角α，螺旋桨2设置在船身段111的前端，提高稳定性，防止翻转，提供动力。本实用新型不形成管道或槽道，侧壁12的目的在于使高压水不外泄。 

所述螺旋桨2为单桨或多桨并列安装。