[实用新型]实现气体置换及正压保护的加油车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种利用实现气体置换及正压保护的加油车，具体属于加油车领域。

背景技术

在高温环境(例如沙漠地区)下，加油车长时间为车辆加注汽油或者为飞机加注喷气燃料(航空煤油)，由于日照下气温可到40℃～60℃,而汽油的闪点不高于20℃，航空煤油闪点为38℃,此时环境温度或者油温已高于油料闪点，且油罐中的液面上方的空气由于含有较多的氧气，所以稍有不慎就可能发生燃烧爆炸事故，且危及到被加油设备及人员的安全。在油料的高温装卸、存储及及加注的过程中向加油车油罐中注入非易燃气体对燃料进行隔氧保护，防止其燃烧或是爆炸，可以有效的提高加油作业的安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种利用实现气体置换及正压保护的加油车，通过在油罐里面充入氮气或惰性气体降低氧气的单位含量，达到保护油罐的安全、提高加油作业的安全性的目的。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种利用实现气体置换及正压保护的加油车，包括油罐和存储非易燃气体的高压气体容器，所述高压气体容器经截止阀和减压阀与油罐连通，所述油罐的顶部装有气控呼吸阀。

本实用新型进一步限定的技术方案是：所述气控呼吸阀包含单向呼气阀、单向吸气阀，所述单向呼气阀和单向吸气阀并联后与油罐连通，所述气控呼吸阀还包含通断阀，所述通断阀与油罐连通。

进一步的，所述高压气体容器内的气体为氮气或惰性气体，高压气体容器内压力为10MPa～30MPa。

有益效果是：通过阀门开关及多级开启压力的组合控制，实现加油车油罐内的气体置换、氮气正压保护功能；在加油车加油作业前，向油罐充入氮气或惰性气体以降低油罐内的氧气浓度；在装卸油、加油过程中，通过气控呼吸阀保持油罐的氮气正压状态，避免了高温环境下外部含氧空气的进入油罐可能引起的燃烧或者爆炸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供的一种利用实现气体置换及正压保护的加油车，如图1所示，包括油罐1和存储不易燃气体的高压气体容器7，油罐1内的膨胀空间布置罐内气管2，使得气体充入油罐1中均匀的分布油罐1内，该罐内气管2在油罐1外的接口通过输气管4依次与减压阀5、截止阀6和高压气体容器7连接，油罐1的顶部装有气控呼吸阀3，气控呼吸阀3包含单向呼气阀3-1、单向吸气阀3-2和通断阀3-3，单向呼气阀3-1和单向吸气阀3-2并联后与通断阀3-3分别与油罐1连通，高压气体容器7里充入气体为压力值为10MPa～30MPa的氮气或者惰性气体，减压阀5设定压力大于油罐1外大气压力，保证罐内气压大于油罐1外的大气压，含氧空气不能进入油罐1内，气控呼吸阀3中单向呼气阀3-1设定压力大于减压阀5设定压力，保证充入气体时单向呼气阀3-1关闭。

本实用新型在使用时，首先给高压气体容器7充入压力值为10MPa～30MPa的氮气，包含以下作业：

氮气置换：气控开启通断阀3-3，打开截止阀6，向油罐1充入氮气，当油罐1内氧气浓度降低到安全比例后，远程控制关闭通断阀3-3，随后氮气持续充入油罐1中，直到油罐1内压力提高到减压阀5设定压力为止，停止向油罐1内充气。

加油正压保护：加油过程中，随着油罐1中油料的减少，氮气压力降低，高压气体容器7中的氮气不断的向油罐1中充气补充，使油罐1内的压力始终大于油罐1外大气压力，避免含氧空气通过气控呼吸阀3中的单向吸气阀3-2进入油罐1。

装油(升温)正压保护：向油罐1中灌油或环境温度升高导致油罐1内气体压力增大到气控呼吸阀3中单向呼气阀3-1压力以上时，呼气阀3-1开启排出氮气，保持罐内压力不超过气控呼吸阀3中单向呼气阀3-1呼气压力。

停用氮气保护功能：温度较低或者油罐1装载闪点较高的油料时，可以关闭截止阀6，停止向油罐1输送氮气，此时油罐1装卸油时利用气控呼吸阀3中的单向吸气阀3-1和单向呼气阀3-2实现与大气压力平衡，与普通加油车无异。

本实用新型在实际使用时，高压气体容器7里也可以充入惰性气体，惰性气体不易与氧气发生反应，也可以提高加油车的安全性。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。