[实用新型]一种汽车换挡器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车换挡器总成。

背景技术

汽车行业发展迅猛，人们对汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换档器。汽车换档器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换档杆来改变不同比例的换档器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。

驾驶员在驾驶过程中，需要随时变换档位，这就要求驾驶员能对油门踏板及换档杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性。

现阶段的换档器换档时档位会带动选档拉杆动作，而选档拉杆长期动作时，会使得拉索发生形变，拉索形变后会使得档位调整精度降低。现有的选档拉杆与拉索之间均为固定连接，一旦拉索形变后，需要拆开整个换挡器调整拉索长度或者将整个拉索与选档拉杆更换。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述不足，提出一种能微调拉索长度的汽车换挡器总成。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车换挡器总成，其包括底座、盖圈、旋转中心球、操作杆和选档臂，所述底座设有第一轴孔和球座孔，所述选档臂设有第二轴孔和球形轴孔，所述旋转中心球固定设有第一球形销，所述盖圈嵌合在球座孔内，所述旋转中心球可转动地安装在盖圈中，所述操作杆纵向固定连接在旋转中心球上，所述选档臂通过球形轴孔和第一球形销固定连接于旋转中心球，且通过轴与底座相链接；

所述汽车换挡器总成还包括选档拉杆和调节卡扣；所述选档拉杆包括主体部以及凸设于主体部一侧用于固定拉杆的锥形容纳部；所述主体部上开设有容纳槽，所述容纳槽长度方向相对两侧内表面形成有第一卡齿；所述调节卡扣包括盖板以及插接部，所述插接部中部开设有贯穿插接部和盖板的通孔，所述插接部外表面形成有与第一卡齿相对应的第二卡齿；

所述底座外侧表面设置有插接轴，所述插接轴可插接于所述通孔内；

所述第一轴孔下方还开设有衬圈卡槽；所述轴上设有衬圈和卡圈，所述衬圈夹在第一轴孔和第二轴孔之间，所述衬圈由基底和第一嵌入部组成，所述基底为圆环状，并在圆环中开设凹陷部，所述基底上设有卡块，所述卡块可嵌入衬圈卡槽中，所述第一嵌入部为圆筒状，并可嵌入第一轴孔中，所述卡圈安装在第一轴孔的末端，所述卡圈由爪部、缓冲部和第二嵌入部组成，所述缓冲部呈圆环状且缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，且当卡圈安装在轴上时缓冲部的其中一端面与第一轴孔线接触，所述爪部由若干均匀圆周排列的爪条合围组成，且各爪条一端均连接在缓冲部的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部轴线靠拢，第二嵌入部呈圆筒状且与缓冲部同轴心设置；

所述的旋转中心球外表面经线方向形成有预设宽度的环形凹槽。

进一步地，所述第一卡齿相邻齿形成的角度为90°，齿高0.5-0.6毫米，齿间距0.9至1.0毫米；所述第二卡齿相邻齿形成的角度为53°，齿高0.9至1.0毫米，齿间距0.9至1.0毫米。

进一步地，所述第一轴孔下方还开设有衬圈卡槽；所述轴上设有衬圈和卡圈，所述衬圈夹在第一轴孔和第二轴孔之间，所述衬圈由基底和第一嵌入部组成，所述基底为圆环状，并在圆环中开设凹陷部，所述基底上设有卡块，所述卡块可嵌入衬圈卡槽中，所述第一嵌入部为圆筒状，并可嵌入第一轴孔中，所述卡圈安装在第一轴孔的末端，所述卡圈由爪部、缓冲部和第二嵌入部组成，所述缓冲部呈圆环状且缓冲部两端面均为外凸的圆弧面，且当卡圈安装在轴上时缓冲部的其中一端面与第一轴孔线接触，所述爪部由若干均匀圆周排列的爪条合围组成，且各爪条一端均连接在缓冲部的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部轴线靠拢，

第二嵌入部呈圆筒状且与缓冲部同轴心设置。

进一步地，所述盖圈为环状体，所述环状体一侧设有第一销门，所述环状体外侧分布着若干凹槽和镶嵌块，所述凹槽和镶嵌块在环状体外侧均匀分布，环状体内侧为配合旋转中心球的球曲面。

进一步地，所述球座孔为空心圆柱体，所述空心圆柱体一侧设有第二销门，所述空心圆柱体的内径尺寸稍大于盖圈的外径尺寸，空心圆柱体的高度稍高于盖圈的高度，空心圆柱体内侧面设有若干凸起条和卡槽，且与盖圈上的凹槽和镶嵌块相嵌合。

进一步地，所述旋转中心球纵向另一侧设有第二球形销，所述第二球形销上设有O型圈，所述O型圈位于盖圈下方，球座孔上方。