[实用新型]地铁车辆车门装置测试台

权利要求书

1.一种地铁车辆车门装置测试台，其特征在于，包括实验桌、工作台及控制柜；

所述工作台为垂直设置在实验桌的面板；所述工作台上设置有滚轮式行程开关部及车门运动部；

所述滚轮式行程开关部包括在水平方向上呈线性排列的过流保护开关、锁门开关及开门开关；所述车门运动部设置在过流保护开关、锁门开关及开门开关的下方，所述车门运动部包括用于触发过流保护开关、锁门开关及开门开关的触发板及用于带动触发板水平运动的动力机构；所述动力机构包括主动轮、从动轮及套接于主动轮和传动轮上的传动带；所述主动轮与从动轮的转动轴垂直于工作台，所述传动带上表面位于水平方向，所述触发板设置在传动带的上表面；所述过流保护开关、锁门开关及开门开关的滚轮位于触发板上表面的运动轨迹上，所述过流保护开关的滚轮与开门开关的滚轮的间距小于触发板的长度；所述工作台上还设置有用于驱动所述主动轮的车门电机；

所述控制柜上设置有触摸式显示屏、控制器和接触器；所述触摸式显示屏、接触器与控制器连接，所述开门开关、锁门开关、过流保护开关、车门电机与控制器连接。

2.根据权利要求1所述的地铁车辆车门装置测试台，其特征在于，所述控制器包括电子门控单元及PLC模块；所述触摸式显示屏的输出端接入PLC模块，所述PLC模块的输出端通过接触器与电子门控单元连接，所述开门开关及锁门开关接入电子门控单元；另设有两个并联的电阻，所述两个并联的电阻与过流保护开关串联后再与所述车门电机并联，同时所述车门电机接入电子门控单元。

3.根据权利要求1或2所述的地铁车辆车门装置测试台，其特征在于，所述工作台上还设置有齿轮箱，所述齿轮箱与从动轮连接。

4.根据权利要求2所述的地铁车辆车门装置测试台，其特征在于，所述滚轮式行程开关部还包括切除开关及解锁开关；所述切除开关及解锁开关接入电子门控单元。

5.根据权利要求4所述的地铁车辆车门装置测试台，其特征在于，所述切除开关与解锁开关水平方向上呈线性排列，并且位于所述过流保护开关、锁门开关及开门开关上方。

6.根据权利要求2所述的地铁车辆车门装置测试台，其特征在于，所述控制柜上还设置有指示灯单元，所述指示灯单元接入电子门控单元，所述指示灯单元包括至少三个指示灯。

7.根据权利要求6所述的地铁车辆车门装置测试台，其特征在于，所述指示灯单元包括五个指示灯。

8.根据权利要求2所述的地铁车辆车门装置测试台，其特征在于，所述电阻为33Q。

9.根据权利要求3所述的地铁车辆车门装置测试台，其特征在于，所述滚轮式行程开关部及车门运动部位于工作台的一侧面，所述车门电机与齿轮箱位于工作台的另一侧面。

10.根据权利要求1所述的地铁车辆车门装置测试台，其特征在于，所述触发板为木板。