[实用新型]一种气动整体平移道岔

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿用运输轨道中道岔的平移互换，属于轨道运输技术领域，具体是一种气动整体平移道岔。

背景技术

轨道运输系统是矿山安全生产的关键部位之一，它的运行状况直接影响矿井生产任务的完成和职工生命财产的安全。平移道岔器主要用于矿山地面与井下巷道、车场等轨道运输系统中，是一种能使车辆从在运行的轨道转入另一轨道的岔道处的道岔衔接设备。普通道岔存在因道岔板不到位，车辆走错辙叉槽而引起脱轨现象，车辆通过岔道的速度较慢等不足之处。

发明内容

    为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种气动整体平移道岔。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种气动整体平移道岔，包括固定导向架、平移道岔、连接在固定导向架和平移道岔之间的气缸及与气缸连接的气动控制箱；所述的固定导向架包括两条对称布置的导向槽钢和多条固定连接在两导向槽钢之间的固定杆；在所述的固定杆上固定有多排与导向槽钢平行的托轮；所述的平移道岔安装在固定导向架上，其包括与所述托轮配合安装的托轮滑道；所述的托轮滑道上固定有限位架、直道岔和弯道岔；当平移道岔运动到预定位置时，限位架抵住托轮。

其进一步是：在所述的固定杆上固定有气缸座固定架；在所述的限位架上固定有气缸杆固定架；所述气缸的底座安装在气缸座固定架上，气缸的气缸杆安装在气缸杆固定架上。

安装使用时，固定导向架安装在运输直道和运输弯道的交叉处。导向槽钢与运输直轨道垂直，直道岔与运输直道平行，弯道岔与运输弯道曲率半径相同，直道岔和弯道岔的上平面与运输直道和运输弯道的上平面等高。通过气动控制箱控制气缸杆的伸缩，驱动平移道岔的直道岔和弯道岔整体平移与相应的轨道衔接，当平移道岔运动到预定位置时，限位架抵住托轮对其进行限位。

本实用新型采用气动方式整体平移道岔，其优点在于：结构简单，性能可靠，行车更加平稳，过岔道速度限制较小，操作方便，节省人力和时间，提高工作效率。                 

附图说明

图1是本实用新型直道衔接时结构示意图；

图2是本实用新型弯道衔接的时结构示意图；

图3是固定导向架主视图；

图4是图3的俯视图；

图5是平移道岔主视图；

图6是图5的俯视图。

图中，1、固定导向架；1-1、导向槽钢；1-2、托轮；1-3、气缸座固定架；1-4、固定杆；2、平移道岔；2-1、限位架；2-2、托轮滑道；2-3、气缸杆固定架；2-4、直道岔；2-5、弯道岔；3、气缸；4、气动控制箱；5、运输直道；6、运输弯道。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个具体实施例，现结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1和图2所示，一种气动整体平移道岔，包括固定导向架1、平移道岔2、连接在固定导向架1和平移道岔2之间的气缸3及与气缸3连接的气动控制箱4。

如图3和图4所示，固定导向架1包括两条对称布置的导向槽钢1-1和多条固定连接在两导向槽钢1-1之间的固定杆1-4；导向槽钢1-1与运输直道5垂直，固定杆1-4与导向槽钢1-1垂直；在固定杆1-4上固定有气缸座固定架1-3和多排与导向槽钢1-1平行的托轮1-2。

如图5和图6所示，平移道岔2安装在固定导向架1上，其包括与所述托轮1-2配合安装的托轮滑道2-2；托轮滑道2-2上固定有限位架2-1、气缸杆固定架2-3、直道岔2-4和弯道岔2-5；当平移道岔2运动到预定位置时，限位架2-1抵住托轮1-2。

气缸3与托轮滑道2-2平行，其底座安装在气缸座固定架1-3上，气缸3的气缸杆安装在气缸杆固定架2-3上。平移道岔2的直道岔2-4与运输直道5平行，弯道岔2-5与运输弯道6曲率半径相同，直道岔2-4和弯道岔2-5的上平面与运输直道5和运输弯道6的上平面等高。

施工中，先将所述的平移道岔2的托轮滑道2-2放在固定导向架1托轮1-2 上，调试直道岔2-4的两端与运输直道5的两端对齐为基准，通过气动控制箱4操纵气缸3的气缸杆伸缩，驱动平移道岔2上的直道岔2-4和弯道岔2-5整体平移，到预定位置时，限位架2-1触碰托轮1-2进行限位，此时直道岔2-4与运输直道4或弯道岔2-5与运输弯道5两端保证对应衔接。     

正常运行时，本实用新型处于直道岔2-4与运输直道4衔接或弯道岔2-5与运输弯道5衔接中的一种状态。如车辆调度需要更换轨道运行方向，由气动控制箱4给定气源，驱动气缸3使平移道岔2整体移动，使所需运行方向轨道道岔相应衔接，便可进行正常操车。