[实用新型]一种涡轮发动机用涡轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及使用推进剂的涡轮发动机制造，具体地说是一种涡轮发动机用涡轮。

背景技术

目前制造的涡轮发动机是燃料在压缩空气中燃烧作功的发动机，虽然比功率较高，其结构复杂，制造成本高，不但使用一次性燃料，还面受石油危机，应用范围受限。

使用最广的缸式发动机上的涡轮增压器是利用排气能推动涡壳中的涡轮旋转带动压气机工作的节能装置，其结构简单，比功率较高。

再生式推进剂LP-1846组合构成：羟基硝酸胺(氧化剂)重量占60.8％；三乙醇硝酸胺(燃料)，重量占19.2％；水，重量占20％(前两者是价格低廉的有机化合物)；特点是密度大、毒性小、常压下不易点燃、安全性好；还可通过生物降解，对环境不会造成污染；搅拌混合即可制得，成本低，现用于自动火炮的发射药。

Nb-Si基超高温合金具有高熔点(1750℃以上)、低密度、适中的室温韧性、良好的高温强度及优良的耐腐蚀特性，可使用在1200～1450℃的温度范围内，用于制备航空航天、化工、高温炉等高温结构部件，适合于取代铂铑合金漏板，从而大幅度降低玄武岩纤维的制备成本。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，为制造涡轮发动机提供一种涡轮发动机用涡轮。

按照本实用新型的技术方案：一种涡轮发动机用涡轮，包括轮毂机构，叶片机构，冷却机构。

所述轮毂机构设置有轮毂1，轮毂1的一侧设置有轮肩2，轮肩2中设置有盖板8，轮毂1、盖板8中心设置有轴孔4，轴孔4上设置有定位槽5。

所述叶片机构设置于轮毂1与轮肩2中，设置有叶片3。

所述冷却机构设置于轮毂1与叶片3中，设置有轮毂冷却腔6、叶片冷却腔7。

本实用新型的技术效果在于：一种涡轮发动机用涡轮采用Nb-Si基超高温合金材料制成，燃剂初温高，转换效率高；采用叶片根部不但与轮毂连接，叶片一侧还与轮肩一侧连接，增加了叶片的受力面积，提高了叶片的工作强度；采用轮毂中设置轮毂冷却腔、叶片中设置叶片冷却腔，不但能控制叶片的工作温度，节约材料、减少成本，又减轻了发动机的重量、提高了运转的可控性，还提高了涡轮发动机的经济性；采用轮肩中设置的盖板与轮肩连接，不但降低了涡轮的铸造难度，还降低了成本；采用轮毂中心设置的轴孔定位槽与涡轮轴连接，不但方便制造定位，还提高了涡轮与涡轮轴连接强度，提高了涡轮发动机的运营可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型中的具体实施方式作进一步说明。

图1、图2中，包括轮毂1、轮肩2、叶片3、轴孔4、定位槽5、轮毂冷却腔6、叶片冷却腔7、盖板8等。

如图1、图2所示，本实用新型是一种涡轮发动机用涡轮，

按照本实用新型的技术方案：一种涡轮发动机用涡轮，包括轮毂机构，叶片机构，冷却机构。

所述轮毂机构包括轮毂1、轮肩2、盖板8、轴孔4、定位槽5；轮肩2设置于轮毂1的一侧；盖板8设置于轮肩2中，与轮肩2连接；轴孔4设置于轮毂1与盖板8中央，定位槽5设置于轴孔4的周边上。

所述叶片机构的叶片3设置于轮毂1与轮肩2之间，叶片3根部与轮毂1连接，叶片3一侧与轮肩2内侧连接。

所述冷却机构包括轮毂冷却腔6、叶片冷却腔7，轮毂冷却腔6设置于轮毂1与盖板8中，叶片冷却腔7设置于叶片3中，毂冷却腔6与叶片冷却腔7构成一体。

本实用新型轮毂、叶片、轮肩一体采用Nb-Si基超高温合金材料熔模真空铸造，盖板与轮肩焊接一体，经机械加工等制成一种涡轮发动机用涡轮。