[实用新型]汽车天窗加强板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体地指一种汽车天窗加强板总成。

背景技术

汽车天窗加强板总成作为一种汽车零部件，焊接在汽车顶部，外观质量要求较高。现有的汽车天窗加强板的零件强度差，在成型的过程中翻边面容易回弹，导致叠料起皱，从而导致起皱翻边贴合面不平在焊接的过程中容易产生变形，使其与汽车外饰件装配不好，既影响汽车外观，又影响天窗和顶盖的焊接强度，导致在发生意外事故时，现有天窗总成不能有效减小车顶的变形，从而不能更好的保护驾驶员的生命安全。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术所存在的缺陷，提供一种汽车天窗加强板总成。它具有不容易叠料起皱和强度高的特点。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车天窗加强板总成，包括天窗加强板主体，所述的天窗加强板主体为中空的框形结构，所述天窗加强板主体的上端翻边面有至少四个加强凸筋，所述上端翻边面上有至少四个V字形凹槽，所述的天窗加强板主体的上端还间隔均匀布置有四个凹型装配孔；所述相邻的加强凸筋沿所述上翻边面间距150mm均匀布置;所述天窗加强板主体的左右翻边面上加强凸筋的数量分别至少为三个，所述相邻两个加强凸筋沿所述左右翻边面间距100mm均匀布置，所述的左右翻边面上的外侧各间隔布置有三个条型装配孔。通过在原有汽车天窗加强板翻边面上增加加强凸筋的技术方案，有效预防了冲压件翻边成型中翻边面的回弹，增加了天窗与顶盖的焊接强度；通过在原有汽车天窗加强板翻边面上增加V字形凹槽，改善了冲压件在翻边成型中材料的流动趋势，消除了翻边产生的叠料与起皱，解决了现有技术汽车天窗加强板总成强度低，容易叠料起皱的问题；通过在原有汽车天窗加强板上布置圆形装配孔和条型装配孔，加强了汽车天窗加强板的强度，同时使汽车天窗加强板更加牢固的装配到汽车上。

在上述方案中，所述相邻的V字形凹槽沿所述天窗加强板主体上端翻边面间距150mm均匀布置。

进一步的，所述的凹型装配孔为椭圆形，该装配孔结构简单，增加了汽车天窗加强板强度，同时便于汽车天窗加强板装配到汽车上。

本实用新型通过在原有汽车天窗加强板翻边面上合理均匀的增加加强凸筋和V字形凹槽，有效的预防了冲压件翻边成型中翻边面的回弹，改善了冲压件在翻边成型中材料的流动趋势，增加了天窗加强板自身的强度以及增加了天窗与顶盖的焊接强度，消除了翻边产生的叠料与起皱，同时凹型装配孔和条型装配孔在提供方便于装配的同时增加了天窗加强板的强度，同时也能更好的保护驾驶员的生命安全，达到了汽车天窗加强板总成与车顶的合理装配，具有强度高、美观、安全等优点。

附图说明

图1为本实用新型汽车天窗加强板总成的结构示意图。

图2为图1的A部结构放大示意图。

图中：1.天窗加强板主体，2.加强凸筋，3.V字形凹槽，4.上端翻边面，5.左右翻边面，6.凹型装配孔，7.条型装配孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

参阅附图可知：本实用新型汽车天窗加强板总成，包括天窗加强板主体1，所述的天窗加强板主体1为中空的框形结构，所述天窗加强板主体1的上端翻边面4有至少四个加强凸筋2，所述上端翻边面4上有至少四个V字形凹槽3，所述的天窗加强板主体1的上端还间隔均匀布置有四个凹型装配孔6。

具体地，所述相邻的加强凸筋2沿所述上翻边面4间距150mm均匀布置，所述天窗加强板主体1的左右翻边面5上加强凸筋2的数量分别至少为三个，所述相邻两个加强凸筋2沿所述左右翻边面5间距100mm均匀布置，所述的左右翻边面5上的外侧各间隔布置有三个条型装配孔7，所述相邻的V字形凹槽3沿所述天窗加强板主体1上端翻边面4间距150mm均匀布置，所述的凹型装配孔6为椭圆形。实际生产时，我厂生产的汽车天窗加强板总成的上翻边面的长度为750mm，一般采用4个加强凸筋和4个V字形凹槽3，沿所述天窗加强板主体1上翻边面轴向保持150mm间距均匀布置；左右翻边面的长度为400mm，一般各采用3个加强凸筋2，沿所述天窗加强板主体1左右翻边面保持100mm间距均匀布置。

本实用新型增加了天窗加强板自身的强度以及增加了天窗与顶盖的焊接强度，消除了翻边产生的叠料与起皱，达到了汽车天窗加强板总成与车顶的合理装配。本实用新型结构安全美观，易于生产，适用于汽车生产领域。

其它未详细说明的部分均为现有技术。