[实用新型]电气化铁路接触网检修便携车梯

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气化铁路的检修装置，特别涉及一种电气化铁路接触网检修便携车梯。

背景技术

目前电气化铁路接触网检修广泛使用一种可以在轨道上行走的绝缘车梯，它主要有两侧的梯子组成框架部分，框架顶部设有顶座及防护栏，框架底部设有与轨道配合行走的轮子。这种绝缘车梯存在以下缺点：1、拆装麻烦，需要一件一件连接。2、车梯底盘是整体，不方便搬运，只能用汽车运输。3、没有制动装置，车梯作业时刹车需要用脚踩，刹车刹不死，还有可能扭伤脚。4、没有防止倾倒装置，当在曲线超高较大时车梯有倾倒危险。5、梯车体盘变形容易造成掉道危险。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决传统车梯拆卸繁琐，运输不便、安全性差的缺点，提供的一种电气化铁路接触网检修便携车梯。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种电气化铁路接触网检修便携车梯，其特征在于包括：

a、车架组件，它包括两个配合连接的一端开口的半车架，一个半车架的开口端每侧底面上分别设有开口连接槽，另一个半车架开口端每侧分别设有一个连接头，每个连接头分别用销轴与连接槽配合连接，每个半车架的开口端每侧上面分别与铰链连接；

每个半车架开口端每侧底面分别设有一个锁紧板，由螺栓和螺母将对应的锁紧板紧固联接； 

每个半车架的底面连接轴承座，所述轴承座与轮轴装配连接，轮轴两端装有与轨道配合的车轮； 

b、车梯组件，车梯组件包括折叠梯，折叠梯下端与每个半车架上平面两侧设置的铰支座对应联接，折叠梯上端连接顶座及相连的防护栏。

在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：

上的刹车装置以及连于半车架上的刹车踏板装置，刹车踏板装置包括支架,所述支架与刹车踏板通过销轴联接，所述销轴上套有扭矩弹簧，扭矩弹簧一端与刹车踏板联接，另一端与支架联接，刹车装置中的刹车线连接于刹车踏板装置上的连接支点上。

每个半车架一侧分别设有防倾器组件，它包括水平连接于半车架侧面的支架，支架一端设有支座，支座上装配一组L形轴， 每个L形轴分别装配滑盘和滚筒， L形轴伸出端与滑板连接。

本实用新型具有以下优点：

1、车梯采用折叠式较以往的车梯方便拆卸，便于组装及携带；

2、车梯底座拥有防倾器，避免车梯掉道和侧翻危险，防倾器采用滑轮摩擦钢轨，避免运行时造成卡滞，防倾器可以升降当过道岔时升起，满足过道岔需要。

3、底盘配置刹车制动装置，更够更安全更灵活的控制起停。

附图说明：

图1是本实用新型的主视图立体图；

图2是图1的车架组件反转180°后的立体图；

图3是图1中的防倾器组件立体图；

图4是本实用新型工作状态示意图。

为了进一步说明本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例进行详细阐述。

一种轻型折叠式轨道梯车，由以下组件构成：

一、车架组件：

如图1、图2所示，车架组件包括两个配合连接的一端开口的半车架1，开口的半车架1由方管焊接成开口矩形，每个半车架1上平面且紧靠非开口一端面侧对称的设置两个铰支座1a，每个半车架1底面且靠近开口端面处对称地设置锁紧板1b，锁紧板1b设有通孔。其中一个半车架1的开口端底面上对称地切出两个开口的连接槽1c，另外一个半车架1在开口端对称地焊接两个连接头1d，连接头1d用销轴12与连接槽1c配合连接。

另外，两个半车架1上的锁紧板1b螺栓和螺母紧固联接，两个半车架1的上平面对称设置铰链5连接。

二、车梯组件

如图1所示，车梯组件包括折叠梯2（为现有技术），折叠梯2下端设有垂直于侧面的的通孔，并与车架组件中的铰支座1a装配联接。折叠梯2上端垂直侧面设有通孔，且与顶座3所设铰支座3a接。顶座3设有底板3b及防护栏3c，铰支座3a位于底板3b下方，且分别靠近四个拐角处。所述防护栏3c于底板3b上方。所述两个折叠梯2之间装有若干个斜撑杆4。

三、轮轴组件

如图1、图2所示，轮轴组件包括轴承座8，所述轴承座8与半车架1的底面连接，且靠近非开口端。所述轴承座8与轮轴9装配连接，所述轮轴9两端装有与轨道配合的车轮7。

四、刹车组件