[实用新型]压装车门回位簧的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门技术领域，尤其涉及一种压装车门回位簧的装置。

背景技术

汽车车门是汽车的重要部件，车门包括限位器和回位簧，安装的时候需要把回位簧安装到限位器上，现有的安装是人工的进行安装，安装非常不便，生产效率很低。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的问题是提供一种压装车门回位簧的装置，以克服现有技术中安装非常不便，生产效率低的缺陷。

（二）技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种压装车门回位簧的装置，包括底板、压紧装置、拔叉、限位器、与所述限位器配合安装的回位簧、支架和锁紧螺杆；所述支架固定安装在所述底板中间位置；所述锁紧螺杆与所述支架螺纹连接，且设置在所述支架上端，所述锁紧螺杆用于固定所述限位器；所述限位器设置在所述支架下方，并与所述支架接触；所述压紧装置个数为两个，分别设置在所述支架的两侧，所述压紧装置包括手柄、连杆、导轨和滑块，所述手柄包括转动部，所述转动部与所述底板转动连接，所述导轨固定安装在所述底板上，所述滑块与所述导轨滑动连接，所述连杆一端与所述转动部连接，另一端与所述滑块连接，所述滑块的另一端与所述回位簧的自由端相靠近；所述拔叉与所述回位簧配合，用于扳动所述回位簧的自由端。

进一步，所述支架截面形状为L形。

进一步，所述拔叉一端设置有与所述回位簧相配合的C形空腔。

进一步，所述底板的形状为长方形。

进一步，所述滑块的一端开有缺口。

（三）有益效果

本实用新型的压装车门回位簧的装置，结构简单，回位簧和限位器压装轻松，方便快捷，生产效率很高。

附图说明

图1为本实用新型一种压装车门回位簧的装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种压装车门回位簧的装置的俯视图；

图3为本实用新型一种压装车门回位簧的装置中的拔叉的结构示意图；

图4为本实用新型一种压装车门回位簧的装置中滑块5的结构示意图；

图5为图1另一方向的结构示意图；

图6为图5中A的局部放大图。

图中，1为底板，2为手柄，3为连杆，4为导轨，5为滑块，6为拔叉，7为限位器，8为回位簧，9为支架，10为锁紧螺杆，11为转动部，12为空腔，13为缺口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种压装车门回位簧的装置，包括底板1、压紧装置、拔叉6、限位器7、与所述限位器7配合安装的回位簧8、支架9和锁紧螺杆10；所述支架9固定安装在所述底板1中间位置；所述锁紧螺杆10与所述支架9螺纹连接，且设置在所述支架9上端，所述锁紧螺杆10用于固定所述限位器7；所述限位器7设置在所述支架9下方，并与所述支架9接触；所述压紧装置个数为两个，分别设置在所述支架9的两侧，所述压紧装置包括手柄2、连杆3、导轨4和滑块5，所述手柄2包括转动部11，所述转动部11与所述底板1转动连接，所述导轨4固定安装在所述底板1上，所述滑块5与所述导轨4滑动连接，所述连杆3一端与所述转动部11连接，另一端与所述滑块5连接，所述滑块5的另一端与所述回位簧8的自由端相靠近；所述拔叉6与所述回位簧8配合，用于扳动所述回位簧8的自由端。

如图1所示，所述支架9截面形状为L形。如图3所示，所述拔叉6一端设置有与所述回位簧8相配合的C形空腔12。如图1所示，所述底板1的形状为长方形。如图4所示，所述滑块5的一端开有缺口13，所述缺口13防止所述滑块5与所述限位器7接触。

使用时，将限位器7按图示置于底板1上，向前推，直到与支架9接触为止，之后旋转锁紧螺杆10压紧限位器7，再将拔叉6往下扳，使回位簧8一自由端扳到B点位置（如图6所示），之后扳动手柄2，通过连杆3，使滑块5进行滑动，把回位簧8压入到限位器7内侧，松开拔叉6，回位簧8固定在C点位置（如图6所示），回位簧8的另一端点也可以通过相同的方式压装到位。

本实用新型的压装车门回位簧的装置，结构简单，回位簧和限位器压装轻松，方便快捷。

综上所述，上述实施方式并非是本实用新型的限制性实施方式，凡本领域的技术人员在本实用新型的实质内容的基础上所进行的修饰或者等效变形，均在本实用新型的技术范畴。