[实用新型]换档机构及使用该换档机构的车辆和双离合组合变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换档机构及使用该换档机构的车辆和双离合组合变速器。

背景技术

目前车用变速箱主要有：液力机械式自动变速器（AT）、机械式无级变速器（CVT）、电控机械式自动变速器（AMT）和双离合组合变速器（DCT）。其中液力机械式自动变速器具有起步平稳，加速均匀迅速等优点，但传动效率不高，结构复杂，制造困难；机械式无级变速器可实现无级变速，经济性大有提高，但是动力性能欠佳，金属带传递效率不高，制造工艺要求较高；机械式自动变速器虽然成本价格低，传动效率也高，但是换档过程存在动力中断、换档冲击等问题。

而双离合组合变速器可以有效解决动力中断的问题，换档平顺，缩短换档时间，保证动力性的前提下，有效提高燃油经济性。现有的一种双离合组合变速器如中国专利CN102678847A公开的“一种用于拖拉机的双离合器变速器”，该双离合器变速器包括变速器壳体，变速器壳体中布置有同轴线设置的内输入轴和外输入轴，内、外输入轴分别通过各自对应的离合器与相应发动机的输出轴传动连接，变速器壳体中还布置有两根与内、外输入轴平行设置的中间轴，内、外输入轴上固设有奇、偶数档位主动齿轮，两根中间轴上空套有与对应主动齿轮传动连接且通过各中间轴上的同步器有选择的与对应中间轴传动连接的从动齿轮，变速器壳体中还设置有与两根中间轴传动连接的主输出轴，主输出轴上连接有换档机构，换档机构包括高档锥齿轮、低档锥齿轮、与主输出轴同轴设置的副输出轴及与副输出轴传动连接的行星齿轮机构，高、低档锥齿轮的其中一个同步锥齿轮固定于变速器壳体上，另一个同步锥齿轮同轴固连于副输出轴上，行星齿轮机构的行星架与副输出轴固定连接，行星齿轮机构的太阳轮与主输出轴同轴固连，换档机构还包括与行星齿轮机构的齿圈固连并可根据需要选择与高档锥齿轮或低档锥齿轮传动连接的换档同步器。在实际工作时，当拖拉机需要低档运行，换档同步器与低档锥齿轮接合，通过此接合，其中一个中间轴的扭矩经主输出轴、太阳轮、行星轮、行星架传递至副输出轴，最后传递至相应拖拉机的前桥或后桥，从而实现拖拉机的低档运行；当拖拉机需要高档运行时，换档同步器和高档锥齿轮接合，通过此接合，其中一个中间轴的扭矩经主输出轴、太阳轮、行星轮、行星架传递至副输出轴，最后传递至拖拉机的前桥或后桥，从而实现拖拉机的高档运行。

现有的这种双离合组合变速器存在的问题在于：1、换档机构只能实现拖拉机高、低档之间的转换，不能满足拖拉机等车辆在工作时遇到的各种工况；2、两个中间轴的设置不仅增加了变速箱的体积和重量，同时也造成双离合组合变速器的传动结构较为复杂，另外，内、外输入轴的长度较大，加工精度高且容易变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可实现高、中、低档转换的换档机构；本实用新型的目的还在于提供一种使用该换档机构的双离合组合变速器及车辆。

为了解决上述问题，本实用新型中换档机构的技术方案为：

换档机构，包括变速器壳体、行星齿轮机构、高档锥齿轮、低档锥齿轮和设置于高、低档锥齿轮之间的换档同步器，低档锥齿轮与变速器壳体固定连接，行星齿轮机构的行星架和高档锥齿轮同轴线固设于第一输出轴上，换档同步器与行星齿轮机构的齿圈固定连接，换档机构还包括与行星齿轮机构的太阳轮同轴线设置的内、外输入轴，内输入轴与所述太阳轮固定连接，外输入轴与所述齿圈固定连接，内、外输入轴上分别设置有用于与相应发动机的动力输出端传动连接的第一、第二离合器，换档机构还包括用于对所述内输入轴进行制动的第一制动器。

所述换档同步器通过同轴线套设于所述第一输出轴外围的倒档轴与齿圈固定连接，倒档轴上固设有倒档主动齿轮，换档机构还包括用于对所述第一输出轴进行制动的第二制动器。

所述外输入轴和倒档轴分设于行星齿轮机构的两侧。

本实用新型中双离合组合变速器的技术方案为：

双离合组合变速器，包括变速器壳体、行星齿轮机构、高档锥齿轮、低档锥齿轮和设置于高、低档锥齿轮之间的换档同步器，低档锥齿轮与变速器壳体固定连接，行星齿轮机构的行星架和高档锥齿轮同轴线固设于第一输出轴上，换档同步器与行星齿轮机构的齿圈固定连接，双离合组合变速器还包括与行星齿轮机构的太阳轮同轴线设置的内、外输入轴，内输入轴与所述太阳轮固定连接，外输入轴与所述齿圈固定连接，内、外输入轴上分别设置有用于与相应发动机的动力输出端传动连接的第一、第二离合器，双离合组合变速器还包括用于对所述内输入轴进行制动的第一制动器及与所述第一动力输出轴平行设置的第二输出轴，第二输出轴与第一动力输出轴传动连接。