[实用新型]一种采用外翻边滑动轴承的双质量飞轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞轮技术领域，尤其涉及一种采用外翻边滑动轴承的双质量飞轮。

背景技术

双质量飞轮，就是将原来的一个飞轮分成两个部分：一部分保留在原来发动机的一侧，起到原来飞轮的作用，用于起动和传递发动机的转动扭矩，这一部分称为初级飞轮组件；另一部分则设置在传动系统的变速器一侧，用于提高变速器的转动惯量，这一部分称为次级飞轮组件。在初级飞轮组件和次级飞轮组件之间形成一个环型的油腔，在油腔内装有扭转减振器。扭转减振器将初级飞轮组件和次级飞轮组件连接为一个整体。双质量飞轮能有效地衰减动力传动系统的扭转振动，降低了汽车传动系统的低阶固有频率，延长了汽车传动系统中各零部件的使用寿命，同时提高了汽车乘坐的舒适性，而滑动轴承为初级飞轮组件和次级飞轮组件的相对扭转提供轴向和径向的精密配合，且配合精度直接影响着双质量飞轮的整车NVH特性。

目前，双质量飞轮采用滑动轴承与轴向止推垫圈两个部件来完成双质量飞轮所需的径向和轴向定位，定位精度差且成本较高，并且可靠性较差。

因此，如何提供一种采用外翻边滑动轴承的双质量飞轮，以提高定位精度，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种采用外翻边滑动轴承的双质量飞轮，以提高定位精度。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种采用外翻边滑动轴承的双质量飞轮，包括初级飞轮组件和次级飞轮组件，所述初级飞轮组件包括前壳体，所述次级飞轮组件包括二级飞轮，所述前壳体和所述二级飞轮之间设置有滑动轴承，所述滑动轴承的顶端设置有外翻边，所述滑动轴承的顶端与所述前壳体接触。

优选的，上述滑动轴承为钢材质。

优选的，上述滑动轴承与所述二级飞轮冷冲压工艺连接。

优选的，上述外翻边为冲压成型。

优选的，上述滑动轴承与所述二级飞轮为过盈装配

本实用新型提供的采用外翻边滑动轴承的双质量飞轮，包括初级飞轮组件和次级飞轮组件，所述初级飞轮组件包括前壳体，所述次级飞轮组件包括二级飞轮，所述前壳体和所述二级飞轮之间设置有滑动轴承，所述滑动轴承的顶端设置有外翻边，所述滑动轴承的顶端与所述前壳体接触，那么本实用新型提供的滑动轴承通过在顶端设置外翻边，外翻边具有轴向止推垫圈的作用，那么实际上本实用新型提供的滑动轴承增加了轴向止推的功能，将传统的轴向止推垫圈与传统的滑动轴承集成为一个部件，为一体式结构，从而避免了滑动轴承和轴向止推垫圈与二级飞轮的配合偏差，在装配时可进一步保证轴向和径向的定位装配精度，同时可进一步降低成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的滑动轴承的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的采用外翻边滑动轴承的双质量飞轮的结构示意图。

上图1和图2中：

滑动轴承1、外翻边2。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例提供的滑动轴承的结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的采用外翻边滑动轴承的双质量飞轮的结构示意图。

本实用新型实施例提供的采用外翻边滑动轴承的双质量飞轮，包括初级飞轮组件和次级飞轮组件，初级飞轮组件包括前壳体，次级飞轮组件包括二级飞轮，前壳体和二级飞轮之间设置有滑动轴承1，滑动轴承1的顶端设置有外翻边2，滑动轴承1的顶端与前壳体接触，那么本实用新型提供的滑动轴承1通过在顶端设置外翻边2，外翻边2具有轴向止推垫圈的作用，那么实际上本实用新型提供的滑动轴承1增加了轴向止推的功能，将传统的轴向止推垫圈与传统的滑动轴承集成为一个部件，为一体式结构，从而避免了滑动轴承和轴向止推垫圈与二级飞轮的配合偏差，在装配时可进一步保证轴向和径向的定位装配精度，同时可进一步降低成本。