[实用新型]一种带举升装置轴距可调的反力式制动试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种带举升装置轴距可调的反力式制动试验台。

背景技术

公开的发明专利201110066757.7“一种反力式制动试验台及其控制方法”,采用副滚筒移动机构控制副滚筒在机架上的位置来调节主副滚筒间的轴距，解决了汽车检测中因滚筒轴线间的距离固定而存在的一些问题，使制动试验台满足了不同轮胎直径汽车在同一试验台进行准确检测的需求，检测结束后，副滚筒移动机构使副滚筒靠近主滚筒，便于被检测车辆驶出制动试验台。该制动试验台存在的问题是：检测结束后，为使汽车方便离开制动检测台，利用副滚筒移动机构推动副滚筒向主滚筒靠近，副滚筒移动过程中会与汽车轮胎产生相对滑动，产生很大的滑动阻力，滑动阻力会阻碍副滚筒在轴距调节方向的移动，要使滚筒轴距顺利调节，就要副滚筒移动机构提供足够大的力来克服此阻力，这就会对副滚筒移动机构的性能提出很高的要求，加大设备的制造成本；另外，滚筒轴距调节过程复杂且耗费时间多，不利于汽车快速离开制动试验台，影响汽车检测的效率。

发明内容

为了克服上述反力式制动试验台的不足，本实用新型提出一种带举升装置轴距可调的反力式制动试验台。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：构造一种带举升装置轴距可调的反力式制动试验台，包括控制单元、左滚筒总成、右滚筒总成，每个滚筒总成都包括机架、主滚筒、主滚筒轴承座、主滚筒驱动装置、副滚筒、副滚筒轴承座、副滚筒移动机构、滚筒传动装置及张紧机构、轴距传感器、传感滚筒、转速传感器、支架、位置传感器、车轮举升装置、举升器、举升平板；主滚筒通过主滚筒轴承座固定支承在机架上，主滚筒靠近主滚筒轴承座的一端连接主滚筒链轮，另一端连接主滚筒驱动装置，主滚筒驱动装置的壳体通过力传感器和机架相连；机架上有导向轨道，副滚筒通过副滚筒轴承座支承在机架的导向轨道上，副滚筒一端连接副滚筒链轮，另一端连接着副滚筒移动机构，副滚筒移动机构一端固定在机架上、另一端和副滚筒轴承座相连，在副滚筒轴承座沿导轨移动方向装有轴距传感器；主滚筒和副滚筒通过滚筒传动装置及张紧机构实现机械传动，滚筒传动装置包括主滚筒链轮、副滚筒链轮、张紧轮、链条；张紧机构包括张紧器、张紧轮，张紧器一端固定在机架上、另一端安装有张紧轮；在主滚筒和副滚筒之间安装有传感滚筒，传感滚筒借助支架和弹簧支承在机架上，支架和机架连接的一端安装有位置传感器，传感滚筒一端安装有转速传感器；其特征在于制动试验台安装有车轮举升装置，车轮举升装置与主、副滚筒及传感滚筒相互独立，车轮举升装置包括举升器和举升平板，举升器一端固定在机架上，另一端连接举升平板；控制单元和位置传感器、轴距传感器、转速传感器、力传感器、主滚筒驱动装置、副滚筒移动机构、车轮举升装置电连接，用于采集传感器的信息，控制主滚筒驱动装置、副滚筒移动机构、车轮举升装置，存储和输出检测结果。

两滚筒间设有车轮举升装置的好处：假如利用滚筒轴距调节机构和举升装置两种方法将汽车车轮举升到相同位置，与采用举升装置调节的方式相比，采用滚筒轴距调节的方式时，还要额外考虑轴距调解过程中车轮对副滚筒移动机构产生的阻力，这将会增大副滚筒移动机构动力装置的额定功率，同时也会提高副滚筒移动机构其它构成部件的性能要求，这些都会增加设备的制造成本；另外，与滚筒轴距调节机构相比，车轮举升装置独立存在，举升时无需多种机构共同参与，没有复杂调节过程，这将会缩短车轮离开制动试验台的时间，有利于提高检测的效率。

本实用新型的有益效果是：可以使检测完的汽车更快速的离开制动检测台，提高检测的效率，同时还能降低对一些设备部件的性能要求，降低设备的制造成本，有利于此设备的推广和使用。

附图说明

图1为本实用新型组成框图。

图2为本实用新型反力式制动试验台的俯视图。

图3为本实用新型反力式制动试验台的侧视图。

图中：1-主滚筒轴承座，2-机架，3-主滚筒，4-传感滚筒，5-主滚筒驱动装置，6-位置传感器，7-支架，8-转速传感器，9-轴距传感器，10-副滚筒轴承座，11-力传感器，12-副滚筒移动机构，13-副滚筒，14-滚筒传动装置，15-张紧轮，16-张紧器，17-弹簧，18-主滚筒链轮，19-副滚筒链轮，20-举升平板，21-举升器,22-车轮举升装置， 23-左滚筒总成， 24-右滚筒总成，25-控制单元。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。