[实用新型]一种框架结构声屏障

说明书

技术领域

   实用新型属于声屏障技术领域，具体地讲公开了一种框架结构声屏障。

背景技术

我国大中城市的日益拥挤，地面交通已无法满足现有经济发展和人们生活产生的日益增长运量需求，轨道交通已成为解决交通拥挤的首选。但是列车运行时会产生巨大的脉动力和强噪声，对附近居民造成了巨大的影响。轨道交通声屏障是隔音降噪的一种设施。

目前构成声屏障单元板的结构包括背板、面板、封板和内置的吸声棉等构件构成。但上述构件结构形状复杂，造成制备和安装工艺较为复杂，且做为单元板的主体结构的背板、面板、封板间由铆钉、螺钉连接固定，在列车运行时，上述结构的声屏障在受到列车运行脉动力的影响时，其面板、背板以及封板间的连接铆钉在脉动力频繁影响下，会产生松动甚至是被剪断，致使单元板整个结构被破坏，导致其使用寿命降低，损坏的单元板甚至会给列车安全造成巨大的威胁，不能满足轨道交通的要求。

 实用新型的内容

    本实用新型的目的就是提供一种结构简单、机械强度高和使用寿命长的框架结构声屏障。

    实现本实用新型上述目的所提出的技术方案为：

一种框架结构声屏障，其特征在于：由铝合金压筋背板、铝合金冲孔面板、夹于两者间的吸声棉以及扣接于四周的上、下主龙骨和左、右两端的封头构成；其中：

所述的上、下主龙骨由一体结构的中部压板和设置于两侧的凹槽构成；

所述的铝合金压筋背板、铝合金冲孔面板由形状为矩形的波浪板构成；

所述的上、下主龙骨间设置有至少一个截面为工字型的支撑龙骨。

     构成上述一种框架结构声屏障的附加技术特征还包括：

——所述铝合金冲孔面板上的开孔面积率在30—50%间；

——所述开孔直径在5—30毫米间。

 本实用新型所提供的一种框架结构声屏障，与现有技术相比具有以下优点：其一，由于构成声屏障框架结构的铝合金压筋背板、铝合金冲孔面板以及扣接于四周的上、下主龙骨和左、右两端的封头为卡槽卡接，因此使得其框架结构的强度大大加强，并有效克服受到列车运行脉动力频繁振动而发生散架现象的发生；其二，由于在构成框架结构声屏障的上、下主龙骨间设置有至少一个截面为工字型的支撑龙骨，并且铝合金压筋背板、铝合金冲孔面板由形状为矩形的波浪板构成，不仅提高了声屏障的强度，而且可有效提高框架结构声屏障整体的冲击荷载的能力。

附图说明

    图1为框架结构声屏障的结构示意图；

    图2为上述图1的A—A截面结构示意图；

图3为封头的结构示意图。

具体实施方式

     下面结合附图对本实用新型提供的一种框架结构声屏障的结构作进一步的详细说明：

如图1、2所示为本实用新型所提供的框架结构声屏障的结构示意图，其结构由铝合金压筋背板1、铝合金冲孔面板2、夹于两者间的吸声棉3以及扣接于四周的上、下主龙骨4、5和左、右两端的封头6、7构成；其中：上、下主龙骨由一体结构的中部压板8和设置于两侧的凹槽9构成；铝合金压筋背板和铝合金冲孔面板由形状为连续的凹凸矩形波浪板10构成；在上、下主龙骨间设置有两个截面为工字型的支撑龙骨11，该龙骨架的上下两端为与上、下主龙骨两侧的凹槽9对应的槽形结构，并且固定插入凹槽9中。

    在上述框架结构声屏障的结构中，

——为了进一步提高吸音性能，并且并保证起足够的机械强度，铝合金冲孔面板上的开孔12的直径在在5—30毫米间，且开孔面积率设置在30—50%间；

——在上述框架结构声屏障的封头6、7两侧（如图3所示）为与铝合金冲孔面板或铝合金压筋背板形状相应的连续的凹凸矩形波浪板10构成。