[实用新型]隧道救援车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械，具体地，涉及一种高速公路隧道救援车。

背景技术

随着我国改革开放的不断深入和经济的快速发展，高速公路的建设得到了迅猛的发展。近几年来，高速公路已成为人们出行与货物运输的主要通道，但是高速公路事故也频频发生，尤其是在特长隧道中经常发生大型车辆，如大型客车、大型货车的倾翻、多台车辆的碰撞等事故。对于大型客车、大型货车的事故救援，现有技术中一般采用普通大型汽车起重机和重型清障车。

采用普通汽车起重机和道路清障车起吊事故车辆时，需伸出水平支腿和垂直支腿，当水平支腿和垂直支腿全部伸出时，横向跨距达到7m，整车高度达4m，且吊臂在起吊重物时需要较大的变幅角度。但是隧道空间陕小（隧道宽度≤9.5m，隧道最高点的高度≤7.4m，隧道有效高度5m），使得普通汽车起重机和道路清障车救援时有效活动空间受到限制且伸腿时间较长，造成事故现场抢险排障困难，耗时耗力，隧道内交通堵塞，交通中断，严重影响高速公路的畅通运行。

因此需要一种快捷、有效的能将事故车辆转移出隧道，在最短的时间内恢复隧道交通的救援车。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种隧道救援车，以快捷、有效的将事故车辆转移出隧道。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种隧道救援车，所述隧道救援车包括吊臂总成、托举机构、回转机构以及底盘；所述回转机构设置在所述底盘上，所述吊臂总成与所述回转机构相连，其特征在于，所述吊臂总成的长度设置为在该吊臂总成进行变幅、伸缩动作时所述底盘能够保持稳定，并且所述隧道救援车还包括能够升降地安装在所述底盘上的托举机构，所述底盘为全轮转向、全轮驱动的底盘。

优选地，所述托举机构包括固定导轨、竖直滑动导轨、托举臂、滑动驱动装置、伸缩驱动装置、旋转驱动装置；所述固定导轨沿竖直方向布置且该固定导轨与所述底盘连接，所述竖直滑动导轨与所述固定导轨滑动连接，所述托举臂的一端与所述竖直滑动导轨铰接，所述滑动驱动装置安装在所述竖直滑动导轨上以驱动所述竖直滑动导轨沿所述固定导轨滑动；所述旋转驱动装置与所述伸缩驱动装置均安装在所述托举臂上，分别用于驱动所述托举臂绕该托举臂与所述竖直滑动导轨的铰接点旋转以及用于驱动所述托举臂沿该托举臂的长度方向伸缩。

优选地，所述托举臂绕所述铰接点的旋转范围为相对于水平方向能够向下5°至相对于水平方向能够向上旋转90°。

优选地，该隧道救援车还包括横梁，所述横梁的两端之间的部分与所述托举臂的另一端固定，所述横梁的两端分别设置有托架，所述托架与所述横梁滑动连接，所述托架上均安装有叉架。

优选地，所述托举臂包括基本托举臂、第一节伸缩托举臂和第二节伸缩托举臂，所述基本托举臂与所述竖直滑动导轨铰接，所述基本托举臂、第一节伸缩托举臂和第二节伸缩托举臂依次滑动套接。

优选地，所述吊臂总成包括基本吊臂、第一节伸缩吊臂、第二节伸缩吊臂；所述基本吊臂与所述回转机构相连，且所述基本吊臂、第一节伸缩吊臂和第二节伸缩吊臂依次滑动套接，所述基本吊臂、第一节伸缩吊臂和第二节伸缩吊臂均为六边形箱形结构。

优选地，所述隧道救援车还包括车辆侧翻时用于支撑事故车辆的支撑移动架。

优选地，所述支撑移动架包括连接架和至少两个移动小车，该至少两个所述移动小车分别设置在所述连接架的两端。

优选地，所述滑动驱动装置、伸缩驱动装置以及旋转驱动装置均为液压缸，且所述底盘采用液压驱动式底盘。

优选地，所述底盘为四轮转向、四轮驱动的底盘。

本实用新型提供的隧道救援车由于底盘能够在吊臂总成进行变幅、伸缩动作时保持稳定，因此隧道救援车能够在不打支腿情况下完成变幅、伸缩等作业，而且此隧道救援车在完成对事故车辆的起重和托举作业后，可以通过回转机构的旋转以及全轮转向、全轮驱动的底盘共同实现使该隧道救援车在不用掉头的情况下开出隧道。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型具体实施方式提供的隧道救援车的结构示意图。（吊臂与托举臂均处于全部伸出的状态）

图2是图1所示的隧道救援车的一种状态图。（吊臂与托举臂均处于全部缩回的状态，叉架未示出）

图3是图1所示的隧道救援车的托举机构的结构示意图。