[实用新型]汽车线束保护壳

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车内饰配件，特别是一种汽车线束保护壳。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，整车电器零部件也越来越多，连接电器零部件之间的线束也变得越来越复杂。现有的商用车线束走向从俯视角度看一般为H型，车身线束需要经过地板连接到尾门。在现有技术中线束直接从钣金上穿过，再将塑料内饰件扣盖在线束上，线束在经过中门踏板到右轮包处的线束经常因为与周边锋利部件发生磨损，从而造成线束虚接或短路，影响电器功能的实现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、便于安装的可用于保护汽车车内中门踏板到右轮包处电器线束的汽车线束保护壳。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车线束保护壳，包括用于放置汽车线束的壳体，所述壳体的两端分别设置有垂直于该壳体的第一出线部和第二出线部，所述第一出线部和第二出线部的延伸方向相反，所述第一出线部上设有供线束中主线穿出的第一出线孔，所述第二出线部上设有供线束中主线穿出的第二出线孔；所述壳体的外壁上背向该外壁延伸出第三出线部，所述第三出线部上设有供线束中支线穿出的第三出线孔。

优选地，所述第一出线部上至少一个外壁、朝向第一出线孔方向延伸出第一保护部，和/或所述第二出线部上至少一个外壁、朝向第二出线孔延伸出第二保护部。

进一步改进地，所述壳体外壁上设置有至少一个安装架，所述安装架上设有至少一个安装孔。

优选地，所述安装孔为长圆孔，该长圆孔的长度方向与所述安装架的长度方向相同。

优选地，所述安装架上设置有至少一根加强筋。

优选地，沿所述安装架的宽度方向均匀设置有三根所述加强筋，所述加强筋均与所述壳体的外壁相连。

进一步改进地，所述壳体外壁上设置有至少一个卡扣。

优选地，所述卡扣与所述安装架沿所述壳体的长度方向对称均匀设置。

本实用新型汽车线束保护壳，结构简单，有效地对汽车车内中门踏板到右轮包处电器线束加以保护，避免了线束与周围部件发生磨损。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车线束保护壳的主视图；

图2为图1的后视图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车线束保护壳的等轴测图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车线束保护壳的使用状态图。

图中附图标记为：1壳体、2安装架、21安装孔、22加强筋、3卡扣、4第一出线部、41第一保护部、5第二出线部、51第二保护部、6第三出线部。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

第一实施例，一种汽车线束保护壳，如图1至图3所示，包括用于放置汽车线束的壳体1，该壳体1由前后两个壳体通过卡接结构固定在一起。壳体1的两端分别向垂直于该壳体1的方向延伸出第一出线部4和第二出线部5，第一出线部4和第二出线部5延伸方向相反，第一出线部4上设有第一出线孔，第二出线部5上设有第二出线孔；壳体1的外壁上背向该外壁延伸出第三出线部6，第三出线部6上设有第三出线孔。汽车车内中门踏板到右轮包处电器线束放置在该汽车线束保护壳内，主线可以从第一出线孔和第二出线孔穿出，支线可以选择从第三出线孔穿出。

在本实施例中，优选地，第一出线部4相互垂直的两个外壁、朝向第一出线孔方向延伸出第一保护部41，第二出线部5相互垂直的两个外壁、朝向第二出线孔延伸出第二保护部51。设置第一保护部41和第二保护部51的目的在于，一方面穿出的线束可以通过扎带捆绑在第一保护部41和第二保护部51上起到固定线束走向的作用，另一方面通过第一保护部41和第二保护部51避免了线束与周围锋锐部件的磨损。本领域技术人员可根据车内中门踏板到右轮包处布线和周围零部件排布的情况选择在第一出线部4或第二出线部5上延伸出保护部。另外，保护部可以由第一出线部4和/或第二出线部5的一个或多个外壁延伸而成。

本实施例的汽车线束保护壳可以选择粘接或卡接的方式安装在汽车车内中门踏板到右轮包处。

第二实施例，如图1至图3所示，在第一实施例基础之上，壳体1外壁上设置有一个安装架2，安装架2上设有一个安装孔21。本实施例，优选地，安装孔21为长圆孔，该长圆孔的长度方向与安装架2的长度方向相同。安装孔21的宽度为7mm，长度为12mm。借助该安装架2，通过穿过安装孔21的螺栓将保护壳紧固联接在汽车车内中门踏板到右轮包处。