[实用新型]一种后悬架减振器下端连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种后悬架减振器下端连接结构。

背景技术

通常，车辆中的减振器都通过连接装置与车身相连接，该连接装置除了连接减振器与车身，还用于传递载荷，以及衰减部分噪声和振动。

原减振器下支架的连接结构采用螺栓、支架连接。减振器下端与支架螺栓连接，支架焊接在扭转梁上。由于支架与扭转梁焊接，其焊接接触为线性，焊接处应力集中，使用过程中容易产生问题，导致危险发生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种后悬架减振器下端连接结构，以解决现有技术中减振器支架与扭转梁的焊接处易产生应力集中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种后悬架减振器下端连接结构，包括减振器、连接装置以及扭转梁，所述减振器通过连接装置连接于扭转梁上，所述连接装置包括左半连接器和右半连接器，所述左半连接器和右半连接器上分别设有相匹配的半圆环，两个所述半圆环中设有所述扭转梁，所述左半连接器和右半连接器在半圆环上下两侧相固定连接。

其中，所述左半连接器和右半连接器结构相同。

其中，所述左半连接器和右半连接器在半圆环上下两侧通过螺栓螺母固定连接。

其中，所述减振器下部通过螺栓螺母固定连接于所述连接装置上部。

其中，两个所述半圆环中设有橡胶衬套。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过在连接装置上设置半圆环结构，增加了连接装置与扭转梁的接触面积，改善了连接处的受力状况，使减振器布置空间更加灵活，减振器连接更为牢固，增强了减振器的衰减振动能力。

附图说明

图1是本实用新型的后悬架减振器下端连接结构的结构示意图。

［主要元件符号说明］

1：减振器；

2：右半连接器；

3：左半连接器；

4：螺栓螺母；

5：扭转梁；

6：半圆环。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中减振器支架与扭转梁的焊接处易产生应力集中的问题，提供一种后悬架减振器下端连接结构。

如图1所示的，本实用新型实施例提供的一种后悬架减振器下端连接结构，包括减振器1、连接装置以及扭转梁5，所述减振器1下部通过螺栓螺母4固定连接于所述连接装置上部。

其中，所述连接装置包括结构相同的左半连接器3和右半连接器2，所述左半连接器3和右半连接器2上分别设有相匹配的半圆环6，合拢后形成一整个圆环，两个所述半圆环6中连接所述扭转梁5，所述左半连接器3和右半连接器2在半圆环上下两侧通过螺栓螺母4固定连接。两个所述半圆环6中设有橡胶衬套（图中未示出），使该连接装置更为牢固且增强了隔振能力。

本实用新型通过在连接装置上设置半圆环结构，增加了连接装置与扭转梁的接触面积，改善了连接处的受力状况，使减振器布置空间更加灵活，减振器连接更为牢固，增强了减振器的衰减振动能力。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。