[实用新型]一种AMT离合执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种AMT离合执行机构。

背景技术

电控机械式自动变速箱Automated Mechanical Transmission，简称AMT；AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的。手动变速器（MT）即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的，踩下离合时，方可拨得动变速杆。

现有的AMT离合执行机构主要有两类：全电式和电液式。装载AMT的车辆有一个共同特点是只有刹车踏板和加速踏板，没有离合踏板。当现有的离合执行机构出现故障时，驾驶员只能在原地等待救援；而且只有专业的维修人员才可进行维修。

全电式离合执行机构的结构原理为：电机带动蜗轮蜗杆，蜗轮旋转带动拉锁，拉锁拉动离合摇臂旋转，从而实现离合器的分离与结合。拉锁容易磨损、断裂失效。

电液式离合执行机构的结构原理为：通过齿轮泵提供的油压进入离合器阀体中驱动离合器元件实现离合器自动换挡。离合执行机构是液压系统，结构复杂、密封要求高，容易出现漏油现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种AMT离合执行机构，以解决现有的离合执行机构易损或结构复杂等问题，且在出现故障时，不能切换成MT模式的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种AMT离合执行机构，包括离合踏板、离合器泵一以及离合器，所述离合踏板通过离合器泵一控制离合器的分离与结合，还包括电机、传动机构、离合器泵二以及三通阀，所述三通阀分别连接离合器、手动控制阀一以及手动控制阀二，所述手动控制阀一连接离合器泵一，所述电机通过传动机构作用于离合器泵二上，所述手动控制阀二连接所述离合器泵二的另一端。

其中，所述传动机构包括与电机相连的蜗杆、与蜗杆相连的蜗轮、与蜗轮相连接的输出装置。

其中，所述输出装置为齿轮齿条结构。

其中，所述输出装置为丝杠螺母结构。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型的AMT离合执行机构出现故障时，驾驶员通过维修手册即可换成MT的原始模式，可以安全的到达4S点去找专业人员维修AMT离合执行机构；对于要求出勤率很高的矿用车，装有本专利的离合执行机构，在出现故障时，驾驶员只需按上述操作步骤操作，然后把离合执行机构拆卸下来，放置起来，便可继续出勤，这样既提高了出勤率；又方便维修人员对AMT离合执行机构的维修。

附图说明

图1是本实用新型的AMT离合执行机构的原理图。

［主要元件符号说明］

1：蜗杆；

2：电机；

3：蜗轮；

4：齿轮齿条结构或丝杠螺母结构；

5：离合踏板；

6：离合器泵一；

7：手动控制阀一；

8：离合器；

9：三通阀；

10：手动控制阀二；

11：离合器泵二。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的离合执行机构易损或结构复杂等问题，且在出现故障时，不能切换成MT模式的问题，提供一种AMT离合执行机构。

如图1所示的，本实用新型的实施例提供一种AMT离合执行机构，包括离合踏板5、离合器泵一6以及离合器8，所述离合踏板5通过离合器泵一6控制离合器8的分离与结合；还包括电机2、传动机构、离合器泵二11以及三通阀9，所述三通阀9分别连接离合器8、手动控制阀一7以及手动控制阀二10，所述手动控制阀一7连接离合器泵一6，所述电机2通过传动机构作用于离合器泵二11上，所述手动控制阀二10连接所述离合器泵二11的另一端。

所述传动机构包括与电机2相连的蜗杆1、与蜗杆1相连的蜗轮3、与蜗轮3相连接的齿轮齿条结构或丝杠螺母结构4。

本实用新型的离合执行机构的工作过程如下：

利用电机2带动蜗杆1和蜗轮3，蜗轮3带动齿轮齿条结构或丝杠螺母结构4来推动离合器泵二11移动来实现离合器的结合与分离。