[实用新型]一种教练可控操作教练车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种教练可控操作教练车。

背景技术

近年来，在驾校内由于教练教学的失误，教练车事故频频发生，对驾校以及学员造成了不可估量的损失，不仅造成财产的损失甚至对生命造成了危害，虽然教练车在教练的副驾驶位都设有刹车，该刹车能够通过连杆控制学员所在主驾驶位上的刹车，但是，学员上车时难免会出现紧张的现象，从而出现不正当的操作，如果学员过于紧张出现油门当刹车踩，则就算教练在副驾驶位及时踩刹车也会打滑的情况，从而造成不必要的损失。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种教练可控操作教练车，其结构简单，技术合理，便于教练及时调整学员的不正规操作，避免了不必要的损失。

其技术方案是这样的：其包括主驾驶位和副驾驶位，所述主驾驶位处设置主方向盘，所述主方向盘下方中心处固定连接主驱动轴，其特征在于，所述主驱动轴上固定套装第一齿轮，所述主方向盘下端设置第一安装架，所述第一安装架上安装与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述副驾驶位上设置与所述主方向盘对应的副方向盘，所述副方向盘下方中心处固定连接与所述主驱动轴对应的副驱动轴，所述副驱动轴上固定套装与所述第一齿轮对应的第三齿轮，所述副方向盘下端设置第二安装架，所述第二安装架上安装与所述第二齿轮对应的第四齿轮，所述第三齿轮和所述第四齿轮啮合，所述第二齿轮与所述第四齿轮之间通过连杆连接。

其进一步特征在于，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮的之间的半径比为1:2:2:1。

所述第二齿轮与所述第四齿轮的边缘处对应分别设置偏心转轴，所述连杆两端固定连接所述第二齿轮与所述第四齿轮的偏心转轴。

采用本实用新型的结构后，结构简单，技术合理，出现意外情况时教练可以通过副驾驶位上设置的副方向盘及时控制主驾驶位上的主方向盘，从而控制教练车的行驶方向，便于教练及时调整学员的不正规操作，避免发生意外事故，造成不必要的损失。

附图说明

图1为本实用新型示意图。

具体实施方式

见图1所示，其包括主驾驶位和副驾驶位，主驾驶位处设置主方向盘1，主方向盘1下方中心处固定连接主驱动轴7，主驱动轴7上固定套装第一齿轮10，主方向盘1下端设置第一安装架9，第一安装架9上安装与第一齿轮10啮合的第二齿轮3，副驾驶位上设置与主方向盘1对应的副方向盘5，副方向盘5下方中心处固定连接与主驱动轴7对应的副驱动轴6，副驱动轴6上固定套装与第一齿轮10对应的第三齿轮8，副方向盘5下端设置第二安装架11，第二安装架11上安装与第二齿轮3对应的第四齿轮12，第三齿轮8和第四齿轮12啮合，第二齿轮3与第四齿轮12之间通过连杆4连接；第一齿轮10与第二齿轮3、第三齿轮8和第四齿轮12的半径比为1:2:2:1，第一齿轮10、第二齿轮3、第三齿轮8和第四齿轮12的适当的半径比有利于增大传动比，降低噪声和振动，提高传动的平稳性，但是，齿轮半径比过大会造成副驾驶控制费力不灵活，造成控制不便，带来安全隐患；第二齿轮3与第四齿轮12的边缘处对应分别设置偏心转轴2，连杆4两端固定连接第二齿轮3与第四齿轮12的偏心转轴2；主驾驶位的主方向,1和副驾驶位的副方向盘5之间采用连杆4传动，与一般的皮带传动等传动方式相比，它传递功率较大能保证准确的平均传动比，且作用在齿轮转轴上的力较小，传递效率较高；像皮带传动这种传动方式相对于连杆传动结构较为简单，皮带存在老化问题，在传动力较大的时候皮带将会在带轮上打滑，且皮带传动一般适用于两轴中心距较大的传动场合。