[实用新型]一种新型三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型三轮车，属于三轮车技术领域。

背景技术

三轮车是一种较为普及的载货、载人工具，相比于其他的运输车辆，其具有操作简单、便捷等特点。

现阶段的三轮车一般包括车厢、车架、前轮以及后轮，其车厢固定在车架上，前轮利用三角架及前叉安装在车架的前端，后轮通过车轴安装在车架后端，三角架上部固定鞍座，人脚施力于踏板上，驱动前轮转动，之后带轮后轮转动，但是这种三轮车的主梁都是固定的,因此车链的长短不好调节，且现有的三轮车，在刹车的过程中，车身不能立刻停止，具有一定的刹车距离，因此安全性能差，且现有的三轮车未安装保护车轮的保护架，当承载较多物品时，会使车轮具有一定程度的伤害，缩短了车轮的使用寿命。

发明内容

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型三轮车。

本实用新型的新型三轮车，它包含后车架1、主梁2、前车架3、车把4、三角支撑架5、车座6、储物厢7、后车轮8、保护架9、前车轮10、车闸11、上卡锁12、车轴13和下卡锁14，前车架3的下方与后车架1连接，前车架3的上方两侧设置有车把4，前车架3的底部安装有前车轮10，后车架1的上方设置有车座6，后车架1的底部与主梁2连接，且主梁2固定在储物厢7的底部，且后车架1通过三角支撑架5与储物厢7固定，储物厢7的底部设置有两侧设置有后车轮8，两后车轮8之间设置有转轴，且转轴上设置有车轴13，两后车轮8的外侧设置有保护架9，且保护架9固定在储物厢7两侧，保护架9凸出于后车轮8的上部。

所述的主梁2的后端与套管2-2连接，且主梁2通过卡锁2-1与套管2-2固定。

所述的三角支撑架5与后车架1的连接处设置有长空锁5-1。

所述的车轴13的一侧设置有车闸11，车闸11的上下两侧设置有上卡锁12和下卡锁14。

本实用新型的有益效果：它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖，主梁的长短可以调节，因此便于适应车链长短调节，车闸被上下卡锁固定在车轴一侧，使车本身更轻便、缩短刹车距离，提高安全性能，设置有车轮保护架，不仅可以增大储物区的面积，同时也可以保护车轮。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主梁的结构示意图；

图3为本实用新型中车闸与上卡锁和下卡锁的连接结构示意图；

图4为后车架与三角支撑架的连接结构示意图。

具体实施方式：

如图1-4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含后车架1、主梁2、前车架3、车把4、三角支撑架5、车座6、储物厢7、后车轮8、保护架9、前车轮10、车闸11、上卡锁12、车轴13和下卡锁14，前车架3的下方与后车架1连接，前车架3的上方两侧设置有车把4，前车架3的底部安装有前车轮10，后车架1的上方设置有车座6，后车架1的底部与主梁2连接，且主梁2固定在储物厢7的底部，且后车架1通过三角支撑架5与储物厢7固定，储物厢7的底部设置有两侧设置有后车轮8，两后车轮8之间设置有转轴，且转轴上设置有车轴13，两后车轮8的外侧设置有保护架9，且保护架9固定在储物厢7两侧，保护架9凸出于后车轮8的上部。

所述的主梁2的后端与套管2-2连接，且主梁2通过卡锁2-1与套管2-2固定。

所述的三角支撑架5与后车架1的连接处设置有长空锁5-1。

所述的车轴13的一侧设置有车闸11，车闸11的上下两侧设置有上卡锁12和下卡锁14。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。