[实用新型]一种新实心型免充气轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及于一种车用轮胎，特别涉及用于自行车，包括场地车、死飞车等的用免充气轮胎。

技术背景

目前，现有的场地车或者死飞车所用的大多数为充气式轮胎。因为在场地车或者死飞车中，速度快，环境各异，充气轮胎容易爆裂漏气，造成人员和车辆的危险，有的轮胎内设置有泡沫状物体，但它不能承载重量和容易变形脱落。还有如国家公布的实用新型专利申请号为“200810090158.7的“免充气轮胎”，主要由增强环形带和多个连接辐条连接产生轮胎的减震功能，为此这种轮胎结构制造复杂，成本高，质量难于保证，结构安装使用比较困难，难以普及，同时本人此前申请了“一种新型免充气轮胎”（专利申请号为201210136776.7），该轮胎由于仅在轮胎轮胎体两侧上设置有凹形卡槽，在实际使用时，特别对场地车、死飞车上使用，其技术特点仍有待进一步的提升。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有充气轮胎或者免充气轮胎的上述的不足之处，提供一种结构简单，安装、使用方便，具有良好减震性能的新实心型一体化免充气轮胎。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案达到：

一种新实心型免充气轮胎，包括有轮胎体，所述的轮胎体内侧设置有与自行车轮辋固定的环形凸块，该环形凸块两侧分别设置有环形的卡紧凸起，卡紧凸起位于环形凸块两侧环形的中间位置，使环形凸块的内侧端形成有卡紧槽和外侧形成有张紧凸块。

上述的卡紧凸起为半圆形。

上述的张紧凸块为弧形。

上述的轮胎体与地接触面和两侧分别均匀分布有相同方向胎纹。

上述的轮胎体与地接触面和两侧分别均匀分布有相反方向胎纹。

与现有技术相比较本实用新型的具有以下突出的有益效果

1、由于本实用新型的轮胎体内侧设置有环形凸块，卡紧凸起位于环形凸块两侧环形的中间位置，使环形凸块的内侧端形成有卡紧槽和外侧形成有张紧凸块。因此使本实用新型用于场地车和死飞车上，固定性能更强，稳定性更好，更具有良好的弹性。

2、本环形凸块内设置有张紧凸块，为此，应用在场地车和死飞车上，其抓紧性能更强，弹性更好，因此可减少轮胎与地面的摩擦面积，不易变形，有效的降低自行车的驱动力。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的主视图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A-A剖视放大示意图。

图4为图2的B放大示意图。

图5为本实用新型的另一种结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

如图1至图4所述的一种新实心型免充气轮胎，包括有轮胎体1，所述的轮胎体1内侧设置有与自行车轮辋固定的环形凸块2，该环形凸块2两侧分别设置有环形的卡紧凸起3，卡紧凸起3位于环形凸块2两侧环形的中间位置，使环形凸块2的内侧（相对轮胎）端形成有卡紧槽31和外侧形成有张紧凸块32。所述的轮胎体1与地接触面和两侧面分别均匀分布有相同方向胎纹11。

实施例中，所述的卡紧凸起3位于环形凸块2两侧环形的中间位置，将环形凸块2分开成两端安装受力，提高安装之间的配合摩擦面积，内侧（相对轮辋）为张紧凸块32与轮辋底部相配合，两侧外（相对轮辋）为卡紧槽31与轮辋两侧相卡紧，使其达到具有良好的稳定性，弹性和安全性。

实施例2：

如图5所示的一种新实心型免充气轮胎，为了进一步更好使的提高本免充气轮胎安装在场地车和死飞车轮辋上的使用性能，本实施中，所述的卡紧凸起3为半圆形，张紧凸块32为弧形。所述的轮胎体1与地接触面和两侧面分别均匀分布有相反方向胎纹11。其他同上实施例。使用是，当轮胎安装在轮辋上，利用弧形的张紧凸块32与轮辋底部紧密配合，半圆形的卡紧凸起3与轮辋两侧紧密咬合，以至在使时可提高轮胎与轮辋安装之间配合的摩擦面积，使其稳定性能更好，安全系数更高，弹性更强，达到更好的使用性能，保证骑行的人员和车辆的安全。