[实用新型]一种全钢空腹组装式立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型桥梁技术，尤其是一种全钢空腹结构的组装式立交桥。

背景技术

桥是一种连接道路、跨越河流、峡谷、房屋的重要人工建筑物。桥梁是解决特殊地形地貌、影响道路修建的一种以桥代路的特殊建筑方式，来解决道路的连接问题。立交桥更是一种解决城市道路平交十字路口交通拥堵的一种特殊方法。桥梁作为一种永久性人工建筑物，也是一种耗资大的工程。还要经受各种自然灾害的考验。采用立体交叉的方式使东西南北的车辆直接通过十字路口，而且不需红绿灯指挥通过十字路口，提高了城市道路的通过能力,拓展了城市道路的通过流量，提高城市道路的行车速度。

随着车辆的猛增，城市路网建设的发展速度跟不上车辆发展速度，城市行车速度越来越慢，开车不如步行。只要有不遵守交通规则的车辆堵车就会形成。堵车已经成了城市的心脏病。从一线城市发展到三线城市，忙了交警、困了市民。因为堵车还会对一些特殊行业带来严重后果，如医疗救护、消防、公安、军事行动等。因为堵车造成庞大社会资源空耗和巨大的经济损失，影响经济社会的发展速度，同时影响城市的文明形象，一路畅通已经成为一种奢望。

虽说堵车的因素很多，平交道口是堵车的主要因素，两条道路平交，两条道路就只能一次放行一条道路通行，另一条道路就被红灯堵住。修建立交桥减少红绿灯，是解决城市交通拥堵唯一的一种最理想的办法。红绿灯是一种减慢车速造成交通拥堵的人为设施，只是有序指挥车辆通过平交路口，避免交通事故。因为红绿灯每次只能放行四个方向的车辆通过，其他八个方向的车辆就只能等候通过。还要开放行人通道，被等待的车辆就会越集越多，排成长龙。只要有不遵守交通规则的车辆插队后面的车辆跟进，平交道口就会堵死。所以平交道口再大也没有意义，只能变成一个不该停车的停车场。平交道口没有立交桥，就是拓宽道路也没有意义。行驶中的车辆就像洪水一样只能疏不能堵。

立交桥是一种疏导分流各个不同方向车流的重要交通设施。如果全城的交叉路口都修建立交桥，车辆的通过流量就可以成倍增加，车速也可以成倍提高。堵车的问题就可以得到缓解。现在修建立交桥多采用钢筋砼结构。由于钢筋砼桥梁笨重，结构复杂施工周期长，造价昂贵，施工质量要求高。还要受地下条件和天气等制约，项目建设落实困难。

到目前还没有一种造价低廉，抗灾能力强，施工速度快，现场组装的轻便全钢空腹立交桥出现。来解决城市交通拥堵问题。造成车辆拥堵的焦点主要是平交道口、公交站点、人口密集的超市、医院、学校、交通事故等因素组成。要改变一个城市的交通状况主要方法是疏通。而不是建设几座立交桥就能解决问题。而且每一个繁忙平交道口都需要架设立交桥，立交桥多，红绿灯少车流才能流动起来。其次是规范公交站点，规范出入路口，还要运用经济杠杆，行政手段，减少城市居住人口密度，减少车辆出行数量，多管齐下才能真正改变城市交通拥堵状况。如果能创造一个全城没有红绿灯的交通网络，那将是城市交通的一个奇迹。

现有钢筋砼立交桥存在的问题概括如下：

1.现有钢筋砼立交桥自身笨重，所有钢筋砼桥梁都是自重大于载重而不是载重大于自重，对礅台柱的载重能力要求较高，需要有较好的地质条件，加上城市地下管线复杂，对墩台柱的基础施工增加了困难。特殊的地质条件还需要花特殊代价进行特殊基础处理。

2.工程造价昂贵：现有钢筋砼立交桥造价是根据桥梁工程量的大小来决定的，小到几千万、大到几个亿。工程造价是一种综合合成造价，它由工程勘察设计部分，工程材料部分，工程设备部分，劳务工资部分，工程补偿部分，环境恢复，税费部分等组成，工程造价的大小主要由市场物价来决定。作为笨重的钢筋砼桥梁，处理地下基础部分就要占去工程总造价一部分，工程造价是根据工程的需要来进行预算的，并不是夸大造价。所以钢筋砼立交桥不是你想建就能建，还要看经济实力行不行。

3.抗破坏能力差：现在的钢筋砼结构建筑物主要是抗地震，抗爆炸，抗撞击能力差。自然灾害，交通事故，战争破坏，恐怖袭击，都是一种不可抗拒和不可避免的灾难。特别是地震多发区一旦遇到八级以上的强烈地震桥梁房屋等基础设施就要遭受重创。钢筋砼结构受到破坏就难以修复，需要拆除重建。在建和已建的立交桥也常有坍塌事故。所以钢筋砼结构建筑物抗破坏能力差。钢筋砼结构容易破坏，主要是砼的易碎性所造成的。因为钢筋砼桥梁整体结构差，工作缝、施工缝和伸缩缝多，某一立柱出现沉降时桥身就会出现开裂受损和倒塌。钢筋砼结构建筑物受到破坏，需要拆除重建就困难重重。