[实用新型]一种槽型钢轨轨头尺寸测量尺

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种槽型钢轨轨头尺寸测量尺。 

背景技术

现代有轨电车是一种地面公共交通工具，依靠固定轨道和电力推动列车。具有运载能力大、经济性好、环境友好、节约能源、乘坐舒适、环境适应能力强等优点。有轨电车轨道采用槽型钢轨，其断面图见图1，由于其断面形状复杂，是钢轨中最难生产的品种。槽型钢轨生产过程中，标准要求距离轨头顶面9mm、10mm和14mm不同高度H处的走行轨头宽度AB、沟槽宽度BC、轨唇宽度CD都满足槽型钢轨轨头断面尺寸精度要求。由于走行轨头顶面由不同半径的圆弧构成，测量过程中高度H难以定位，从而造成AB、BC和CD的长度测量不准确。目前国内还没有现代有轨电车用槽型钢轨的标准，欧洲铁路联盟标准EN14811-2006+A:2009:E中未给出有效的测量方法。由于没有统一的测量方法，所以在生产过程中很难保证槽型钢轨轨头尺寸精度。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种槽型钢轨轨头尺寸测量尺，可同时测量走行轨头宽度、沟槽宽度和轨唇宽度。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种槽型钢轨轨头尺寸测量尺，由直尺1、在水平面与直尺1垂直的直尺2、在垂直面与直尺1垂直的直尺3和刻度直尺组成，直尺1两端分别与直尺2左端和直尺3上端相连，直尺3上开有垂直通槽，垂直通槽侧壁开有定位孔，刻度直尺端部穿过垂直通槽并通过穿过定位孔的定位销与直尺3连接。

优选的，在刻度直尺与直尺3夹角处设有定位块，定位块与刻度直尺立面连为一体，并与直尺3紧密贴合。

优选的，定位块左端与刻度直尺相交处是刻度直尺的零刻度起点。

优选的，定位孔纵向排列三个，将刻度直尺定位后，刻度直尺上端面与走行轨头顶面高点垂直距离分别为9mm、10mm和14mm。

本实用新型可以方便测量不同高度上槽型钢轨的走行轨头宽度、沟槽宽度和轨唇宽度，提高了测量效率。

附图说明

图1是槽型钢轨断面示意图。

图2是本实用新型结构及工作示意图。

图中，1-直尺1；2-直尺2；3-直尺3；4-刻度直尺；5-垂直通槽；6-定位孔；7-定位块；8-走行轨头；9-沟槽；10-轨唇。

具体实施方式

下面结合附图作进一步描述：

如图1所示，槽型钢轨断面形状复杂，生产过程中，要求距离轨头顶面9mm、10mm和14mm不同高度H处的走行轨头8宽度AB、沟槽9宽度BC、轨唇10宽度CD都满足槽型钢轨轨头断面尺寸精度要求。由于走行轨头8顶面由不同半径的圆弧构成，测量过程中高度H难于定位，从而造成AB、BC和CD的长度测量不准确。

如图2所示，一种槽型钢轨轨头尺寸测量尺，由直尺1、在水平面与直尺1垂直的直尺2、在垂直面与直尺1垂直的直尺3和刻度直尺4组成，直尺1两端分别与直尺2左端和直尺3上端相连，直尺3上开有垂直通槽5，垂直通槽5侧壁开有定位孔6，刻度直尺4端部穿过垂直通槽5并通过穿过定位孔6的定位销与直尺3连接，定位孔6纵向排列三个，将刻度直尺4定位后，刻度直尺4上端面与走行轨头8顶面高点垂直距离分别为9mm、10mm和14mm，以满足测量不同高度H处的走行轨头8宽度AB、沟槽9宽度BC和轨唇10宽度CD；在刻度直尺4与直尺3夹角处设有长方体定位块7，定位块7与刻度直尺4立面连为一体，并与直尺3紧密贴合，以防止刻度直尺4定位后转动造成测量不准，同时定位块7左端与刻度直尺4相交处也是刻度直尺4的零刻度起点。

测量时，将槽型钢轨放置在水平台架，将断面的毛刺去除。根据测量高度，通过垂直通槽5、定位孔6和定位销将直尺3和刻度直尺4组合起来。直尺2水平放置于槽型钢轨的走行轨头8顶面，直尺3垂直紧贴槽型钢轨的走行轨头的侧面，刻度直尺4紧贴槽型钢轨断面。此时可以根据刻度直尺4的刻度直接读出走行轨头8、沟槽9和轨唇10宽度。

本实用新型可以用于不同规格的槽型钢轨，能够准确测量出所需尺寸，大大节省了检查用时，使检查与生产节奏相匹配，有利于及时将检查结果用于指导生产。