[实用新型]新型压载水系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及新型压载水系统，属于船舶技术领域。

背景技术

船舶在营运过程中，会因为大风大浪等外界原因发生严重的左右摇摆的问题，现有的船舶压载水系统是用于在船舶进出港、装卸货物时，通过不断排出、打入压载水来调节船舶的吃水性，但是并不具备在船舶左右摇摆时，通过左右船舱之间压载水的调拨来使船舶在大风大浪中保持平稳安全航行的功能。为了解决上述问题，需要开发一种可以进行实时调拨左右船舱之间压载水使保持船舶在大风大浪中能保持平稳航行且结构简单的新型压载水系统。

发明内容

本实用新型目的是提供一种新型压载水系统。

本实用新型要解决的问题是船舶在行驶过程中发生左右摇晃、重心不稳的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案是：

新型压载水系统，包括船舱底板、隔震垫、第一水泵、第一进水管、第一排水管、单片机控制器、支架、第二进水管、第二排水管、第二水泵、第一压力传感器、第一压载舱、分隔板、第二压载舱和第二压力传感器；所述隔震垫安装在船舱底板上，第一水泵安装在隔震垫上，第一进水管和第一排水管在第一水泵上，第一进水管通向第一压载舱，第一排水管通向第二压载舱；第二水泵安装在隔震垫上，第二进水管和第二排水管在第二水泵上，第二进水管通向第二压载舱，第二排水管通向第一压载舱；单片机控制器在船舱底板上，单片机控制器通过导线与第一水泵和第二水泵相连；支架在船舱底板上，第一排水管和第二排水管分别用支架支撑；第一压力传感器设置在第一压载舱内，第二压力传感器设置在第二压载舱内，第一压力传感器和第二压力传感器通过导线与单片机控制器相连，分隔板位于第一压载舱和第二压载舱之间，分隔板将第一压载舱和第二压载舱分隔开。

所述第一压力传感器和第二压力传感器在第一压载舱和第二压载舱内呈对称设置。

所述第一进水管、第一排水管、第二进水管和第二排水管为玻璃钢管。

本实用新型的有益效果是：采用新型压载水系统的船舶在行驶过程中，能实时调拨各压载舱的压载水，使船舶能在大风大浪中能保持平稳航行，保证船舶的安全运营，且结构简单；进水管、排水管采用玻璃钢管，不仅降低了自身的重量，也增强了防腐蚀能力。

附图说明

图1是本实用新型新型压载水系统的结构示意图；

图中 ：1、船舱底板 2、隔震垫 3、第一水泵 4、第一进水管 5、第一排水管6、单片机控制器7、支架8、第二进水管9、第二排水管10、第二水泵 11、第一压力传感器 12、第一压载舱13、分隔板14、第二压载舱 15、第二压力传感器。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

新型压载水系统，包括船舱底板1、隔震垫2、第一水泵3、第一进水管4、第一排水管5、单片机控制器6、支架7、第二进水管8、第二排水管9、第二水泵10、第一压力传感器11、第一压载舱12、分隔板13、第二压载舱14和第二压力传感器15；所述隔震垫2安装在船舱底板1上，隔震垫2阻隔第一水泵3和第二水泵10工作中的震动，第一水泵3安装在隔震垫2上，第一进水管4和第一排水管5在第一水泵3上，第一进水管4通向第一压载舱12，第一排水管5通向第二压载舱14；第二水泵10安装在隔震垫2上，第二进水管8和第二排水管9在第二水泵10上，第二进水管8通向第二压载舱14，第二排水管9通向第一压载舱12；单片机控制器6在船舱底板1上，单片机控制器6通过导线与第一水泵3和第二水泵10相连；支架7在船舱底板1上，第一排水管5和第二排水管9分别用支架7支撑；第一压力传感器11设置在第一压载舱12内，第二压力传感器15设置在第二压载舱14内，第一压力传感器11和第二压力传感器15通过导线与单片机控制器6相连，分隔板13将第一压载舱12和第二压载舱14分隔开；第一进水管4、第一排水管5、第二进水管8和第二排水管9为玻璃钢管。

本实用新型使用方法是：船舶在行驶过程中，第一压力传感器11和第二压力传感器15实时将在第一压载舱12和第二压载舱14内获得的信号传输给单片机控制器6，如船体向右侧（第二压载舱14方向）倾斜，单片机控制器6经分析处理得到第一压载舱12和第二压载舱14的水位压力差，控制第二水泵10通过第二进水管8从第二压载舱14抽水并通过第二排水管9向第一压载舱12排水，使船体恢复横向平衡，同时第一压力传感器11和第二压力传感器数15据持平，进而保证船舶的安全运营；如船体向左侧（第一压载舱12方向）倾斜，单片机控制器6经分析处理得到第一压载舱11和第二压载舱14的水位压力差，控制第一水泵3通过第一进水管4从第一压载舱12抽水并通过第一排水管5向第二压载舱14排水，使船体恢复横向平衡，同时第一压力传感器11和第二压力传感器15数据持平，进而保证船舶的安全运营。