[实用新型]电动座椅升降机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动座椅升降机构，属于汽车零部件技术领域。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对于汽车的舒适性、功能性的要求越来越高，汽车在某些零部件上的造价也相对比较的高，为了在不影响其性能和质量的前提下节省该零部件的费用已经成为许多厂家研究的方向。

目前，专利号为201320237013.1的专利，其在后横管和底座之间采用了齿板，通过齿板与马达形成齿轮啮合驱动，由于齿板需要精冲完成，设备模具和单件相当昂贵，而且该装置的零部件也比较的多，使得其成本较高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、成本低的电动座椅升降机构，解决了由于齿板上的齿比较多，结构复杂，而且该装置的零部件也比较的多，使得其成本较高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种电动座椅升降机构，包括两个滑轨组合，每个滑轨组合的一端与一个前联动支架的一端连接，前联动支架的另一端套在前横管上，前横管的两端与座垫边板两侧的前端固定连接，座垫边板两侧的后端与后横管的两端固定连接，其特征在于，其中一个所述滑轨组合的另一端与驱动支架的中间位置连接，驱动支架的一端套在后横管上，驱动支架的另一端与丝杆马达组合的丝杆端连接，丝杆马达组合上的马达通过马达支架固定在座垫边板上，另一个滑轨组合的另一端与后联动支架的一端连接，后联动支架的另一端套在后横管上。

优选地，所述的马达为丝杆输出马达。

本实用新型结构简单，将原有的比较昂贵的齿板改为普通直板的驱动支架，同时减少了零部件，简化了结构，节约了制造成本；且在马达的选用要求方面也有不同，将原有的齿轮输出马达改为丝杆输出马达，使得成本大大的降低。

附图说明

图1为电动座椅升降机构的结构示意图；

图2为丝杆马达组合的结构示意图；

图3为齿轮输出马达的结构示意图。

其中：1为滑轨组合，2为前铆钉，3为前联动支架，4为前横管，5为马达支架，6为马达固定销，7为丝杆马达组合，8为座垫边板，9为马达台阶螺栓，10为后铆钉，11为驱动支架，12为后横管，13为后联动支架，14为马达。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种电动座椅升降机构，如图1所示，其包括两个滑轨组合1，每个滑轨组合1的一端通过前铆钉2与一个前联动支架3的一端连接，前联动支架3的另一端套在前横管4上，前横管4的两端与座垫边板8两侧的前端固定连接，座垫边板8两侧的后端与后横管12的两端固定连接，其中一个滑轨组合1的另一端通过后铆钉10与驱动支架11的中间位置连接，驱动支架11的一端套在后横管12上，驱动支架11的另一端通过马达台阶螺栓9与丝杆马达组合7(如图2所示)的丝杆端连接，丝杆马达组合7上的马达14通过马达支架5固定在座垫边板8上，马达14与马达支架5之间通过马达固定销6固定连接，马达14为丝杆输出马达。另一个滑轨组合1的另一端与后联动支架13的一端连接，后联动支架13的另一端套在后横管12上。

本实用新型将齿板改为普通直板的驱动支架，齿板的价格约在13元左右，而普通直板的驱动支架的价格约在4元左右，成本大大的降低了；同样的，本实用新型将原有为150元左右的齿轮输出马达(如图3所示)改为约为90元左右的丝杆输出马达，也大大降低的成本。