[实用新型]传送带装置及具有该传送带装置的材料加热输送机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰材料的制作技术领域，尤其涉及用于生产汽车内饰材料的加热系统上的传送带装置及具有该传送带装置的材料加热输送机构。

背景技术

汽车内饰件是汽车的重要组成部分，包括顶蓬衬垫、不织布衬垫、防滑衬垫、车内地垫以及盖内垫板等。汽车内饰件通常通过热压成型制作，一般通过将两块坯料分别加热后然后通过热压在一起成型。现有技术中，制造汽车内饰材料的设备及工艺较落后，尤其加热设备，其上的传送装置结构复杂且安装较散乱，模块化程度不高且张紧性不佳，造成传送中易出现故障。

实用新型内容

鉴于以上所述，本实用新型有必要提供一种结构整体模块化程度高，张紧性能佳的传送带装置。

一种传送带装置，包括传送主架，主转杆、电机以及传送网带，传送主架包括二平行设置的侧板以及设置在侧板间的横杆，主转杆可转动地设置在传送主架的两端且位于二侧板之间，传送网带两端套设在主转杆上，通过主转杆转动而带动传送网带运转，电机设置在传送主架上并且驱动其中一主转杆转动，传送带装置还包括张紧结构，张紧结构包括驱动缸以及滑套，驱动缸固设在横杆上，驱动缸的驱动端套设至其中一主转杆上并且主转杆可相对该驱动端转动，滑套分别可滑动地安装在传送主架一端的二侧板上，并且滑套分别搭载套设有所述驱动缸的驱动端的主转杆的两端，以在主转杆滑动时连同滑套一起相对侧板滑动。

进一步地，所述张紧结构还包括一安装板，安装板固接在一侧的滑套上，电机安装在安装板上，电机的输出端通过一链条与主转杆连接以带动主转杆转动。

进一步地，所述的传送带装置还包括一出料导向结构，出料导向结构包括摆臂与过渡转杆，摆臂为至少两个以上，每一摆臂一端可摆动地连接在传送带装置输出端的主转杆上，另一端套设有过渡转杆。

进一步地，所述传送主架包括抵顶条，抵顶条两端连接在二横杆上与侧板平行，用以对传送网带支撑。

进一步地，所述抵顶条分为多段，每一段两端连接在二横杆上。

进一步地，所述传送主架包括辅助转杆，辅助转杆可转动地设置在二侧板间，用以对传送网带的位于传送主架下侧的一段抵持张紧并协助转动。

另外，本实用新型有必要提供一种具有该传送带装置的材料加热输送机构。

一种材料加热输送机构，包括机架及传送带装置，机架包括顶框，顶框内容置传送带装置，传送带装置包括传送主架，主转杆、电机以及传送网带，传送主架包括二平行设置的侧板以及设置在侧板间的横杆，主转杆可转动地设置在传送主架的两端且位于二侧板之间，传送网带两端套设在主转杆上，通过主转杆转动而带动传送网带运转，电机设置在传送主架上并且驱动其中一主转杆转动，传送带装置还包括张紧结构，张紧结构包括驱动缸以及滑套，驱动缸固设在横杆上，驱动缸的驱动端套设至其中一主转杆上并且主转杆可相对该驱动端转动，滑套分别可滑动地安装在传送主架一端的二侧板上，并且滑套分别搭载套设有所述驱动缸的驱动端的主转杆的两端，以在主转杆滑动时连同滑套一起相对侧板滑动。

进一步地，所述顶框的一端开口，传送带装置安装在所述顶框内且传送带装置的一端从开口伸出。

进一步地，所述顶框包括外围壁及延伸在外围壁内侧底端的侧缘，传送带装置安装在所述顶框内，侧缘承载所述侧板。

相较于现有技术，本实用新型传送带装置设置有张紧结构，通过调节驱动缸的驱动端的伸缩量，可便于传送网带安装后张紧，并且传送带装置整体的模块化程度高，可整体搬迁更换。具有该传送带装置的材料加热输送机构，结构简单，组装方便。

附图说明

图1为本实用新型用于生产汽车内饰材料的加热系统的立体图；

图2为图1所示的加热系统的主视图（图中部分组件外壳未示出）；

图3为图1所示的加热系统的侧视图；

图4为图1所示的加热系统的上料传输机构的立体图（同时也示出供料机构）；

图5为图4所示的上料传输机构的主视图；

图6为图4所示的上料传输机构的俯视图；

图7为图4所示的上料传输机构的取料装置的立体图；

图8为图7所示的取料装置的主视图；

图9为图8所示的取料装置的A处放大图；

图10为图7所示的取料装置的侧视图；

图11为图6所示的上料传输机构上二取料装置的侧视图；

图12为图1所示的加热系统的材料加热输送机构的立体图；

图13为图12所示的材料加热输送机构的俯视图；