[实用新型]小型挖掘机负载敏感多路阀的阀体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种负载敏感多路阀的阀体，具体是一种小型挖掘机负载敏感多路阀的阀体。

背景技术

在小型挖掘机的负载敏感系统中，负载压力反馈到控制变量泵，控制变量泵几乎仅输出系统所需的液压功率，从而最大限度的减少功率损失。进油口引来的高压油通常要流经主阀芯的节流槽、补偿阀、单向阀、阀片本体的工作油口进入执行装置，这一过程中，严格控制高压油液通过多路阀油道和辅件时产生的压力损失(包括沿程压力损失和局部压力损失)对减少整个系统的功率损失具有重要意义。

现有的小型挖掘机的负载敏感多路阀通常在补偿阀出口和主阀芯工作油口进口之间设置单向阀。单向阀在阀片本体中有两种安装方式：一是单向阀轴线与阀片本体侧面的水平线垂直，如图1所示，在阀片本体Ⅰ11中下部设置安装孔12，单向阀3安装在阀片本体Ⅰ11的侧壁里；二是单向阀轴线与阀片本体侧面的水平线平行，如图2所示，通过阀片本体Ⅱ21顶部的孔道22，利用螺堵23将单向阀3安装在油道中。采用第一种安装方式的阀片本体的厚度偏大，多路阀的整体结构占用空间较大，给整机安装带来很多不便，尤其是小型挖掘机对安装空间限制较高的主机，因此现有的小型挖掘机负载敏感多路阀倾向于选择后者。

采用单向阀轴线方向与阀片本体侧面的水平线平行的安装方式时，虽然可以减小阀片本体的厚度，解决小型挖掘机对安装空间限制较高的问题，但是如图2所示，主阀芯孔Ⅰ24往往设置在阀片本体Ⅱ21的中下部，而基于多路阀连接管路的方便考虑，阀片本体Ⅱ21的工作油口C和D几乎统一设置于阀片本体Ⅱ21的顶端，这就造成工作油口C和D分别与主阀芯孔Ⅰ24相连接的油道几乎需要贯穿阀片本体Ⅱ21的高度，而这个油道正是高压油的必经油道之一，从而造成较大的沿程压力损失。同时由于主阀芯孔Ⅰ24设置在阀片本体Ⅱ21的中下部时，补偿阀、单向阀3及相关的连接油道就必须布置在阀片本体Ⅱ21的上部，这种设计中，通过单向阀3的高压油,在主阀芯孔Ⅰ24处要进行180度转弯向上才能到达工作油口C或D，会造成巨大的液压冲击，同时产生热量，损失系统功率。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种小型挖掘机负载敏感多路阀的阀体，不仅可以有效减小压力损失，而且可以减少液压冲击产生的热量造成的系统功率的损失。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种小型挖掘机负载敏感多路阀的阀体，包括阀片本体Ⅲ、主阀芯、第一单向阀、补偿阀、弹簧、堵头和第二单向阀，阀片本体Ⅲ顶部或底部设置有工作油口A和B，靠近工作油口A和B的位置设置有与工作油口A和B相通的主阀芯孔Ⅱ，主阀芯安装于主阀芯孔Ⅱ中；在主阀芯孔Ⅱ的另一侧设置有与其相通的补偿阀安装孔道，补偿阀安装于补偿阀安装孔道中，堵头安装于补偿阀的底部或顶部，补偿阀和堵头之间通过弹簧连接；补偿阀安装孔道的左右两侧的水平位置分别设置有与其相通的单向阀安装孔，单向阀安装孔分别与主阀芯孔Ⅱ相通，第一单向阀和第二单向阀分别安装于单向阀安装孔中；两个单向阀安装孔的一侧均设置有与主阀芯孔Ⅱ相通的回油通道T。            

本实用新型的有益效果是：通过将主阀芯孔Ⅱ设置于靠近工作油口A和工作油口B的附近，相比现有技术的工作油口C和D与主阀芯孔Ⅰ相连的油道几乎要贯穿阀片本体Ⅱ的高度，大大缩短了主阀芯两端部的节流槽（即主阀芯孔Ⅱ）与工作油口A和B相连接油道的长度，从而减小了阀片本体Ⅲ的沿程压力损失；并且在主阀芯孔Ⅱ的另一侧设置补偿阀安装孔道，使工作油口A和B及补偿阀安装孔道分别位于主阀芯孔Ⅱ的两侧，同时使单向阀安装孔与补偿阀安装孔道位于主阀芯孔Ⅱ的同一侧，这样通过单向阀安装孔的高压油经过主阀芯两端部的节流槽（即主阀芯孔Ⅱ），最后到达工作油口A或B，这两条油道没有拐点，克服了现有技术中通过单向阀的高压油,在主阀芯孔Ⅰ处要进行180度转弯才能到达工作油口C或D的缺陷，避免了因油道拐弯导致的液压冲击，降低系统发热的同时也减小了阀体局部压力损失，从而达到节能的效果。

附图说明

图1为现有技术单向阀垂直安装的阀体的结构示意图；

图2为现有技术单向阀水平安装的阀体的结构示意图；

图3为本实用新型阀体的结构示意图。