[实用新型]制造车辆塑料箱体的工作台及包含该工作台的系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车塑料箱体制造设备领域，更具体地，涉及用于制造车辆塑料箱体的工作台及包含该工作台的系统。 

背景技术

车辆上存在众多箱体，例如燃料系统通常包括一个用于储存燃料的箱体，并且这种箱体通常包括至少一个内部部件。从常规上来讲，在通过挤出吹气模制获得的塑料箱体的情况下，这种部件是在该箱体的制造之后通过在该箱体的壁中制成的一个开口而被引入箱体内并且附接到箱体上。然而，穿透箱体的壁必须考虑现行的环境标准(例如LEV II和PZEV)提出的密封要求。为此目的，减少箱体壁上开口的数量和尺寸构成减少渗透损失的一个有利因素。 

这些附件的一个具体的例子是降低噪音的挡板，这些降噪音挡板的目的是吸收与波动关联的噪声(“泼溅”噪声)，当车辆快速加速、制动、转弯等等时，可能在该箱体内部产生这些波动。在本领域的专门术语中，这些挡板也被称为抗泼溅挡板，或降噪板。 

为了解决将附件（例如降噪板）附接到塑料箱体（例如燃料箱）内部而不必在该箱体中制作一个开口/切口的问题，已知的一种方法是在制造箱体的同时将它们引入该箱体内，即在这种附件周围挤出一个管状型坯，然后对该型坯吹气模制并且将该附件附接到这个型坯上，待型坯冷却之后形成内壁上附接有附件的塑料箱体。 

为了实现上述方法，需要使用吹塑模具以及位于该模具下方、与之协作的工作台，该工作台包括台体和连接在台体上的支承件，该支承件用于支撑附件并将所述附件引入吹塑模具以制造包含所述附件 的塑料箱体。吹塑模具和工作台能够整体地在位于型坯挤出头正下方的接收位置1和远离型坯挤出头的取件位置2之间移动。术语“型坯”应理解为表示一个部件的预成型体，该预成型体通常是挤压成型的并且通常具有大致管状的形状，它用于在模制（即利用模具使处于熔融状态的型坯形成所需的形状和尺寸）并冷却之后形成燃料箱的壁。 

上述方法的一个循环通常包括以下步骤： 

-在取件位置2，当内部包含第一附件的第一型坯初步冷却形成第一箱体之后，吹塑模具打开，机械手将第一箱体取出； 

-工作台上的支承件竖直向上运动到上位，到达附件加载位置，此时机械手将第二附件加载在支承件上； 

-工作台和吹塑模具一起移动到接收位置1，同时支承件带着第二附件竖直向下运动到下位，到达附件引入前位置，使得该附件的顶端低于此时从挤出头挤出（已下降到一定高度）的型坯的底端，以避免两者干涉； 

-型坯的底端被撑开，支承件带着第二附件从附件引入前位置竖直向上运动到附件引入位置，使得该附件从型坯下方的开口伸入到该型坯中以被其包绕，此时该附件的焊接台区接触该型坯的内壁； 

-借助于吹塑模具上的保持机构将第二附件保持就位，利用挤出型坯的热量将该附件和型坯的内壁焊接在一起； 

-吹塑模具合模并且支承件与第二附件脱离并竖直向下运动至附件引入前位置； 

-吹塑模具和工作台一起移动到取件位置2，进行型坯的吹气模制和初步冷却。 

现有技术中的这种方法具有如下缺点：当在取件位置2进行型坯的吹气模制和初步冷却时，吹塑模具处于合拢状态，其下方的支承件 由于竖直方向空间受限（合拢的模具会阻碍下一附件的加载）只能处于等待状态。换句话说，只有等吹塑模具打开之后（即支承件上方的空间不再有障碍物时），才能在支承件上加载用于制造下一箱体的附件。这显然会影响生产效率。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于通过提供一种在吹塑模具闭合期间也能加载附件的工作台而提高生产效率。 

为此，本实用新型提供了一种制造车辆塑料箱体的工作台，包括台体和连接在所述台体上的支承件，所述支承件用于支撑附件并将所述附件引入吹塑模具以制造包含所述附件的车辆塑料箱体，所述支承件能够相对于所述台体在附件加载位置和附件引入前位置之间运动，其中在所述附件加载位置时附件被加载到所述支承件上，在所述附件引入前位置时所述支承件和所述附件位于所述吹塑模具的下方，所述支承件还能够相对于所述台体在所述附件引入前位置和附件引入位置之间竖直滑动，在所述附件引入位置时所述附件被引入所述吹塑模具，其特征在于，所述附件加载位置设置为使得在所述吹塑模具闭合时能够在所述支承件上加载附件。 

由于在吹塑模具闭合时也能够在支承件上加载附件，型坯的吹气模制和初步冷却过程得以与附件加载过程同时进行，而不必像现有技术中那样顺序进行，因此，大大节约了每个生产周期的时间，从而提高了生产效率。