[实用新型]汽车电气电子设备用持续单向透湿的涂层膜

说明书

技术领域

本实用新型涉及涂层膜领域，特别是涉及一种汽车电气电子设备用持续单向透湿的涂层膜。

背景技术

欧盟汽车车灯的弯管透气孔散雾去凝露理论：内有海绵防尘，也接灯内空气随灯内温度的变化可以大出大进，从而较快的实现灯内散雾去凝露，弯管透气的车灯使用不久后壳体内积尘和电气元件锈蚀。

美国Gore公司的散雾去凝露理论：车灯是通过灯内与灯外透气对流，建立一种气压平衡，灯内水蒸气随灯内的温度升高而排出灯外，壳体上使用面积大一点的透气膜贴片方法实现散雾去凝露。从而减少水蒸气对灯光的散射模糊不清的现象发生，车灯不工作时外部环境潮湿空气会进入壳体内。该理论使用的透气膜贴片数量多，没法解决壳体内空气温度较低区域的凝露问题。

日东电工nito公司的散雾去凝露理论：车灯是通过灯具的上下位置透气孔形成空气对流，灯内水蒸气随灯内的温度升高从上位置的透气孔排出灯外，下位置的透气孔不断补充灯外空气。从而减少水蒸气对灯光的散射模糊不清的现象发生，该理论使用的透气栓数量多，没法解决壳体内空气温度较低区域的凝露问题。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车电气电子设备用持续单向透湿的涂层膜，能够确保汽车电气电子设备的壳体内无结雾凝露现象的产生，使得电气性能不受潮湿空气环境的影响，汽车电气电子设备的壳体内的镜面上或光滑的电子元件表面就不会有雾水现象产生，使得汽车电气电子设备的性能得以发挥出来，彻底颠覆了欧美日对壳体内湿度控制调节的传统方法，又能够阻挡灰尘的渗入，使得汽车电气电子设备的壳体内达到无污染的尘密级。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车电气电子设备用持续单向透湿的涂层膜，包括：膨体聚四氟乙烯微孔薄膜和含有亲水基团的涂层，所述的膨体聚四氟乙烯微孔薄膜表面涂覆有含有亲水基团的涂层。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的含有亲水基团的涂层的厚度为0.05 mm~0.1mm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的膨体聚四氟乙烯微孔薄膜的孔径为0.1μm~18μm。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述的膨体聚四氟乙烯微孔薄膜的厚度为0.005mm~0.2mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够确保汽车电气电子设备的壳体内无结雾凝露现象的产生，使得电气性能不受潮湿空气环境的影响，在汽车电气电子设备的壳体内的湿度大大降低因而不具备凝露的条件，使得壳体内空气干燥，汽车电气电子设备的壳体内的镜面上或光滑的电子元件表面就不会有雾水现象产生，使得汽车电气电子设备的性能得以发挥出来，彻底颠覆了欧美日对壳体内湿度控制调节的传统方法，又能够阻挡灰尘的渗入，使得汽车电气电子设备的壳体内达到无污染的尘密级。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型汽车电气电子设备用持续单向透湿的涂层膜一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、膨体聚四氟乙烯微孔薄膜，2、含有亲水基团的涂层。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种汽车电气电子设备用持续单向透湿的涂层膜，包括：膨体聚四氟乙烯微孔薄膜1和含有亲水基团的涂层2，所述的膨体聚四氟乙烯微孔薄膜1表面涂覆有含有亲水基团的涂层2。

优选的，所述的含有亲水基团的涂层2的厚度为0.05~0.1mm。

优选的，所述的膨体聚四氟乙烯微孔薄膜的孔径为0.1μm~18μm。

优选的，所述的膨体聚四氟乙烯微孔薄膜的厚度为0.005mm~0.2mm。