[实用新型]轮胎硫化金属模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎硫化金属模具和使用其的轮胎制造方法，所述轮胎硫化金属模具在与轮胎外表面接触的成形面的排气孔中安装有通风孔塞。

背景技术

在轮胎硫化成形中使用的轮胎硫化金属模具中，在与轮胎外表面接触的成形面上设置有多个排气孔，使得轮胎与成形面之间多余的空气排出至外部。此外，为了减少被称作渗出物（スピュー）的橡胶突起的形成，公知有安装在排气孔中的通风孔塞。在专利文献1～3中公开了一种通风孔塞，其通过弹簧对插入筒状阀壳中的阀杆加力，使其处于打开状态，通过轮胎外表面将该阀杆压下，使其处于闭合状态。

但是，在成形面的一部分上，例如在相当于轮胎胎面的接地端附近的所谓胎肩或胎侧的部位上，存在如下区域，即因气囊膨胀导致扩张变形的未硫化轮胎外表面没有从法线方向对成形面进行接触的区域。在该区域中存在以下情况，由于沿成形面流动的未硫化橡胶从侧方接近阀杆，尚未完全压下的阀杆在阀壳内倾斜，排气道的入口扩大，由于橡胶向阀壳内流入导致排气道闭塞。如果发生这种咬橡胶，则排气已经不可能，导致该通风孔塞功能不全。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开平成2-214616号公报

专利文献2：日本专利公开平成9-141660号公报

专利文献3：日本专利公开2011-116012号公报

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型鉴于上述实际情况而完成，其目的在于提供一种轮胎硫化金属模具和使用其的轮胎制造方法，所述轮胎硫化金属模具防止咬橡胶所导致的通风孔塞的功能不全，能够长时间维持排气性能。

（二）技术方案

上述目的能够通过如下所述的本实用新型来实现。即，本实用新型的轮胎硫化金属模具具备成形面和通风孔塞，所述成形面与安置在型腔上的轮胎外表面接触，所述通风孔塞安装于在所述成形面上开口的排气孔中，在所述轮胎硫化金属模具中，所述通风孔塞具备筒状阀壳、阀杆和加力元件，所述筒状阀壳在内部具有排气道，所述阀杆插入所述阀壳，成为开闭所述排气道的阀芯，所述加力元件将所述阀杆向所述型腔加力，使得所述排气道开放；所述阀杆具有柱状主体部和头部，所述柱状主体部在所述阀壳的轴向上延伸，所述头部通过与所述阀壳的开口部内面接触来关闭所述排气道，相对于通过所述排气孔开口中心的所述成形面的法线，所述阀壳的中心轴倾斜。

在所述金属模具中，由于阀壳如上所述相对于成形面的法线倾斜，因此，沿成形面流动的未硫化橡胶难以从正侧面接触阀杆。其结果，抑制由于阀杆在阀壳内倾斜导致排气道入口扩大的现象，防止发生咬橡胶导致的通风孔塞的功能不全，能够长时间维持排气性能。特别是在使阀杆的头部向与未硫化橡胶流动相对的方向倾斜的情况下，由于沿成形面流动的橡胶起到压下阀杆的作用，因此能够有效地防止发生咬橡胶。

优选地，在观察用包含所述阀壳中心轴的平面截断的剖面时，所述阀壳的一侧外缘从所述成形面凹陷，所述阀壳的另一侧外缘从所述成形面突出。在阀壳外缘从成形面凹陷的部位，由于未硫化橡胶流入该凹陷部位而起到向排气道送入空气的作用，因此适合于提高排气性能。此外，在阀壳外缘从成形面突出的部位，由于在轮胎表面形成与该突出对应的凹处，因此适合于抑制轮胎的滚动阻力和噪声恶化。

在所述金属模具中，在观察用包含所述阀壳中心轴的平面截断的剖面时，也可以是所述阀壳的两侧外缘从所述成形面突出，或所述阀壳的一侧外缘与所述成形面重合且所述阀壳的另一侧外缘从所述成形面突出。如果在轮胎表面形成凸部，则由于该局部性的压缩变形导致损耗或噪声发生，由此呈现滚动阻力和噪声恶化的倾向，特别是在轮胎的接地面上该倾向明显。对此，根据上述结构，由于不会在轮胎表面形成起因于通风孔塞的凸部，因此能够有效地抑制轮胎的滚动阻力和噪声的恶化。

在所述金属模具中，在观察用包含所述阀壳中心轴的平面截断的剖面时，也可以是所述阀壳的两侧外缘从所述成形面凹陷，或所述阀壳的一侧外缘从所述成形面凹陷且所述阀壳的另一侧外缘与所述成形面重合。在该情况下，成为通风孔塞从成形面整体性凹陷的结构，由于未硫化橡胶流入该凹陷部位而起到向排气道送入空气的作用，因此适合于提高排气性能。