[实用新型]电动自动换挡的三轮车或四轮车后驱换挡器

说明书

技术领域

本实用新型属于换挡器领域，具体涉及一种电动自动换挡的三轮车或四轮车后驱换挡器。

背景技术

换挡器是公路交通运输工具中不可或缺的重要部件之一，通过改变换挡器的齿轮啮合可以随时改变交通运输工具的变速挡位，以适应各种不同的路况。现有的电动自动换挡的三轮车或四轮车后驱换挡器结构复杂，制造装配的时候不方便。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型旨在提供一种电动自动换挡的三轮车或四轮车后驱换挡器，该换挡器结构简单，制造装配方便，且通过其上的自动换挡机构可以实现自动换挡。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案：一种电动自动换挡的三轮车或四轮车后驱换挡器，其特征在于，包括箱体，设置在所述箱体内的主动轴、从动轴以及内转体，所述主动轴上固定设置有一轴快齿、一轴慢齿，所述从动轴上固连设置有第一传动齿、并空套有分别和一轴快齿、一轴慢齿啮合的第一换挡齿和第二换挡齿，所述第一传动齿和设置在内转体上的主动齿啮合，所述主动轴、从动轴以及内转体两端均连接有轴承，在第一换挡齿和第二换挡齿之间还固定连接有结合环，在所述结合环分别第一换挡齿与第二换挡齿的相邻面上对应设置有可相互卡接配合的凹槽与凸块，所述结合环和自动换挡机构连接，所述自动换挡机构包括和结合环连接的拨叉，所述拨叉和拨叉轴连接，并由设置在箱体外的换挡电机控制。

进一步的，更好的是，所述从动轴为和第一传动齿一体成型的花键齿轮轴。

进一步的，所述拨叉轴上设置有3个档位槽。

进一步的，所述箱体外设置有一支架，所述支架上设置有和拨叉轴相铰接的旋转销和安装板，所述安装板下方安装有换挡电机，所述换挡电机的换挡电机轴和一转盘连接，所述拨叉轴上具有一凹槽，所述凹槽和一拨叉臂一端连接，所述拨叉臂中部和支架上的旋转销铰接，所述拨叉臂另一端和一连杆铰接，所述连杆和转盘固定连接。

进一步的，所述支架和安装板之间设置有加强筋。

进一步的，所述旋转销上方设置有限位板。

进一步的，所述箱体包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体相对接并通过多个螺栓紧固。

进一步的，所述齿轮传动均采用斜齿轮传动。

本实用新型的有益效果：采用这种结构的电动自动换挡的三轮车或四轮车后驱换挡器，可以具有低速档和高速档两种档位，且在进行档位切换的时候方便，由于结合环和自动换挡机构连接，所以还可以实现自动换挡的功能，该结构的后驱换挡器结构简单，制造装配方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型齿轮传动部分的结构示意图；

图3是拨叉轴的结构示意图。

1、箱体；2、连杆；3、转盘；4、拨叉轴；5、第二换挡齿；6、轴承；7、一轴快齿；8、支架；9、主动齿；10、换挡电机；11、第一换挡齿；12、拨叉；13、限位板；14、加强筋；15、内转体；16、结合环；17、主动轴；18、从动轴；19、第一传动齿；20、一轴慢齿；21、档位槽；22、凹槽；23、拨叉臂。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

如图1-3所示的一种电动自动换挡的三轮车或四轮车后驱换挡器，包括箱体1，设置在所述箱体1内的主动轴17、从动轴18以及内转体15，所述主动轴17上固定设置有一轴快齿7、一轴慢齿20，所述从动轴18上固连设置有第一传动齿19、并空套有分别和一轴快齿7、一轴慢齿20啮合的第一换挡齿11和第二换挡齿5，所述第一传动齿19和设置在内转体15上的主动齿9啮合，所述主动轴17、从动轴18以及内转体15两端均连接有轴承6，在第一换挡齿11和第二换挡齿5之间还固定连接有结合环16，在所述结合环16分别第一换挡齿11与第二换挡齿5的相邻面上对应设置有可相互卡接配合的凹槽与凸块，所述结合环16和自动换挡机构连接，所述自动换挡机构包括和结合环16连接的拨叉12，所述拨叉12和拨叉轴4连接，并由设置在箱体1外的换挡电机10控制。