[实用新型]一种简易桥梁测力支座

说明书

技术领域

本实用新型属于公路交通技术领域，涉及一种测力支座，尤其是一种简易桥梁测力支座。

背景技术

随着现代运输业的不断发展，车辆超载问题也日益突出，带来的直接后果就是公路桥梁等基础设施的严重损坏。近年来由于汽车超载而导致的桥梁安全问题日趋严峻，据相关统计，在2007年至2011年5年间，全国已经有至少17座大桥发生垮塌事故，这些或多或少都与汽车超载有直接关系，而因此造成的人员伤亡和经济损失都应该引起高度重视。对桥梁结构尤其是墩台处支座的受力监测变得尤为重要，目前的测力支座往往结构形式复杂，造价也较为昂贵，因此一种简易的测力支座应运而生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种简易桥梁测力支座，其用水银柱的升降来直观显示支座处的变形量，测力原理直接明了也较为精准，结构形式简单，便于安装，不需要复杂的计算过程，需要的设备价格也较低，减少了工程造价。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：

这种简易桥梁测力支座，包括底盆，在底盆的凹槽内设置有橡胶板和中间钢板，所述中间钢板的下方设置有U型连通管，所述U型连通管分为A、B、C、D四段，A段和B段竖直设置且A段上部管内设置有可在管内移动的活塞，活塞的下方设置有活塞支撑薄板，C段为水平段且穿过橡胶板和底盆，D段为设置在底盆外侧的竖直管段；在D段的上端设置有带气孔的堵头；所述中间钢板压住活塞。

上述U型连通管的A段直径大于其余管段，且A段和B段均设置在金属保护盒内。

上述活塞的上端与中间钢板焊接。

上述活塞的截面积比U型连通管的A段的内管径略小。

上述U型连通管中盛有水银柱。

上述U型连通管的外侧包有泡沫。

上述U型连通管的D段为透明管，在D段上设置有刻度。

本实用型具有以下有益效果：

本实用型避免了许多复杂的换算原理，通过简单的试验标定就可以通过水银柱的升降变化换算出支座中间钢板处的受力，简单实用；与现有的许多通过计算机采集分析的方法相比，工作原理简单，所需的器材设备便宜，工程造价较低。

附图说明

图1为本实用新型的总体布置图；

图2为图1的I部放大图；

图3为U型连通管放大图。

其中：1为底盆，2为橡胶板，3为金属保护盒，4为U型连通管，5为水银柱，6为活塞，7为中间钢板，8为活塞支承薄板，9为带气孔的堵头。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，本实用新型并不局限于以下实施例，凡在本实用新型技术方案基础上进行的同等变换均在本实用新型的保护范围内。

遵从上述技术方案，参见图1、图2和图3所示，本实用新型的简易桥梁测力支座，包括首先由底盆1，橡胶板2，中间钢板7组成支座的主要承力结构；在在底盆1的凹槽内设置橡胶板2和中间钢板7。中间钢板7以下是U型连通管4，U型连通管4由金属保护盒3罩着。U型连通管4分为A、B、C、D四段，A段为管径较大部分（A段直径大于其余管段），B段为金属保护盒里管径较小部分，C段为水平段，D段为支座以外部分；U型连通管4里最上方是与中间钢板7焊接的可在管内移动的活塞6，活塞6的截面积比U型连通管4的管径略小，U型连通管4中盛有水银柱5，活塞6与水银柱5中间有活塞支承薄板8；U型连通管外侧包有泡沫，U型连通管C段穿过橡胶板和底盆；D段最上方与空气接触段有带气孔的堵头9；连通管D段管壁有刻度，标有对应的力的大小。

底盆1，橡胶板2，中间钢板7组成支座的主要的承力结构；活塞与中间钢板焊接是为了保持位移量一致；连通管A段管径与B、C、D段管径不一样是起到位移放大的作用；金属保护盒和泡沫是防止U型管与支座内橡胶板的摩擦；活塞截面积比A段连通管管径略小是为了避免活塞与内壁的摩擦；活塞支承薄板是为了防止活塞没入水银柱导致读数误差；连通管D段的堵头是为了排管内空气，防止大气压强对测量造成误差；使用之前应在实验室完成刻度的标定，使U型管D段的刻度对应相应的力的大小；管径不同的U型管起到了位移放大器的作用；水银柱较水柱相比密度更大，测量精度更高，且水柱易挥发。

当支座受力时，中间钢板向下产生位移，引起活塞向下运动，活塞位移量与中间钢板的位移量相同，带动薄板向下挤压水银柱，A段水银柱产生微小位移，经B、C、D段的放大能直观反映在D段水银柱的显著升降上，由实验室所标定的结果读出对应的力的大小。