[实用新型]一种降低中速柴油机机油消耗量的优先阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种优先阀，尤其涉及一种降低中速柴油机机油消耗量的优先阀，属于机油优先阀技术领域。

背景技术

机油对柴油机零部件起润滑、导热、清洗、密封、防锈作用；同时，机油使柴油机运动单元获得润滑，减少摩擦损失，减少零部件磨损，以保证柴油机的动力性、经济性、可靠性和耐久性。机油消耗量是柴油机重要的性能指标，是衡量柴油机是否经济的主要指标。在设计柴油机时，要充分考虑如何降低机油消耗量，提高柴油机经济性，同时还要考虑机油的压力控制方式。而目前影响柴油机机油消耗量的途径主要有以下三方面：

1.机油通过活塞环或气阀导管等窜入燃烧室烧损，未烧尽部分进入排气管排出到大气中；

2.机油在曲轴箱中雾化和蒸发损失；

3.机油通过不紧密处泄漏。

为了降低现有柴油机机油的消耗，现在采用的方案主要是在柴油机机油系统中设计一台安全阀。安全阀被装配在柴油机油底壳自由端板右侧，安全阀被设定为一定值如0.7MPa，当机油泵泵出来的机油压力小于0.7MPa时，安全阀关闭，机油进入机油系统主管路，再经过机油滤清器、机油热交换器，再进入柴油机机体主油道、冷却活塞油道；当机油泵泵出来的机油压力达到0.7MPa时，安全阀就会开启，将机油系统主管路中的机油通过安全阀泄一部分到油底壳中，把主油路机油压力降低，从而达到保护机油泵的目的。

因此，该安全阀能够保护机油泵在系统机油压力超高时不被损坏。

但是，这种通过涉及定值安全阀的方案存在以下不足之处：由于安全阀只能被调定到某一固定值，该固定值为机油泵不被损坏的临界值，当机油压力小于该固定值时，机油就会进入柴油机机体主油道、冷却活塞油道，即使当柴油机在空载怠速时(转速：350r/min)，在活塞运转速度较低，当活塞环不需要大量机油润滑时，由于对进入活塞润滑的机油没有控制，从机油泵泵出来的机油只要当柴油机在运转时，该路所有的机油就会通过冷却活塞油道进入活塞喷嘴通道对活塞环、缸套内壁润滑，而进入活塞润滑的机油不可避免地要通过活塞环或气阀导管等窜入燃烧室烧损或被排出到大气中，这样就增加了机油消耗量，降低了柴油机经济性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对柴油机机油消耗的主要途径是通过活塞环或气阀导管等窜入燃烧室烧损，为降低机油消耗量，提供一种降低中速柴油机机油消耗量的优先阀，解决现有柴油机通过安全阀不能有效降低柴油机机油消耗的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型目的通过下述技术方案来实现：一种降低中速柴油机机油消耗量的优先阀，包括阀体，阀体上竖向设有主油通道、旁路通道和冷却活塞油通道，所述主油通道的一端与机油泵出油管主路连接相通，另一端与柴油机主油道连接相通，所述旁路通道的一端与机油泵出油管旁路连接相通，另一端与柴油机油底壳连接相通；所述冷却活塞油通道的一端与柴油机冷却活塞油道连接相通；阀体上横向设有长孔和短孔，长孔的一端分别与主油通道和冷却活塞油通道垂直相通，所述长孔内设有后端带压缩长弹簧的长活塞；所述长活塞在压缩长弹簧的弹力下，其前端能将主油通道和冷却活塞油通道封闭；所述短孔的一端与旁路通道垂直相通，短孔内设有后端带压缩短弹簧的短活塞；所述短活塞在压缩短弹簧的弹力下，其前端能将旁路通道封闭。

作为一种优选方式，在长孔内设有对压缩长弹簧起到定位作用的导向销。

作为一种优选方式，在冷却活塞油通道的另一端设有带O形密封圈的堵头。

作为一种优选方式，在阀体的端面上设有外盖。

进一步地，所述外盖通过带密封圈的螺栓与阀体的末端端面固定。

作为一种优选方式，所述长孔的长度为277mm，直径为φ75mm。

作为一种优选方式，所述短孔的长度为145mm，直径为φ75mm。

其中，本实用新型部分零部件的具体作用如下：

短弹簧：该弹簧外径φ44mm，自由长度为131.4mm，装配在短活塞φ46mm孔内，工作长度为102mm，此时弹簧被压缩后产生的弹力为1000 KPa，该弹力将短活塞端面顶在阀体相应端面上，二者形成密封面。

短活塞：内部装有短弹簧，其外圆面与阀体φ75mm孔配合并装配在该孔内，端面与阀体端面形成密封面，根据机油压力大小可左右移动。

长活塞：内部装有长弹簧和导向销，其外圆面与阀体φ75mm孔配合并装配在该孔内，端面与阀体端面形成密封面，中心有φ3mm的平衡孔，根据机油压力大小可左右移动。