[实用新型]用于安装发动机的飞轮的辅助工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机的装配技术领域，尤其涉及一种用于安装发动机的飞轮的辅助工装。

背景技术

发动机中，飞轮通过螺纹紧固件安装于曲轴上，以此实现曲轴转动带动飞轮旋转的目的。操作时，需要使用拧紧工具拧紧上述螺纹紧固件，但由于拧紧工具会对曲轴施加一定的扭矩，使得飞轮随着曲轴旋转，在后续操作时，拧紧机拧紧螺栓时将出现无法认帽的问题，为飞轮的安装带来不便。

为了解决上述问题，目前采用辅助工装实现飞轮的安装，该辅助工装的结构如图1所示，卡头11可相对于安装工作台固定，其一端卡在飞轮12的相邻两齿间。当拧紧工具拧紧螺纹紧固件时，飞轮12将出现旋转趋势，但由于卡头11的阻挡作用，飞轮12的旋转将被限制，进而保证后续装配的继续进行。

然而，上述辅助工装中，卡头11的一端直接卡在飞轮12的相邻两齿间，在限制飞轮12的旋转时，卡头11与飞轮12之间的作用力容易导致飞轮12的齿发生变形，导致飞轮12的传动精度较低。

因此，如何解决安装飞轮时，飞轮的齿容易发生变形这一问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于安装发动机的飞轮的辅助工装，采用该辅助工装安装飞轮时，飞轮的齿不容易发生变形。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于安装发动机的飞轮的辅助工装，包括工装本体、设置于所述工装本体上的起动机固定部以及安装所述飞轮时连接于所述飞轮的端面上的飞轮连接部，所述飞轮连接部设置于所述工装本体上。

优选地，在上述辅助工装中，所述飞轮连接部为开设于所述工装本体上的条形定位孔。

优选地，在上述辅助工装中，所述条形定位孔沿所述飞轮安装后的径向延伸。

优选地，在上述辅助工装中，所述起动机固定部包括至少两个起动机连接件，所述起动机连接件的一端与所述工装本体固定，另一端具有起动机连接端。

优选地，在上述辅助工装中，所述起动机连接件为两个，所述工装本体为三角形结构，所述飞轮连接部和两个所述起动机连接件分别分布于所述工装本体的三个角处。

优选地，在上述辅助工装中，所述起动机连接件可拆卸地固定于所述工装本体上。

优选地，在上述辅助工装中，还包括固定于所述工装本体上的把手。

优选地，在上述辅助工装中，所述把手可拆卸地固定于所述工装本体上。

优选地，在上述辅助工装中，所述把手上具有防滑滚纹。

在上述技术方案中，本实用新型提供的辅助工装用于安装发动机的飞轮，其包括工装本体、起动机固定部和飞轮连接部，起动机固定部和飞轮连接部均设置于工装本体上，飞轮连接部在安装飞轮时连接于飞轮的端面上。使用该辅助工装时，可将起动机固定部与起动机连接，将飞轮连接部与飞轮连接，由于起动机相对固定，飞轮即可通过该辅助工装与起动机相对固定。当拧动连接曲轴与飞轮的螺纹紧固件时，飞轮具有旋转趋势，而这一旋转趋势将被辅助工装限制，使得飞轮相对于起动机固定，以利于飞轮的顺利装配。

上述辅助工装通过工装本体、起动机固定部和飞轮连接部连接飞轮和起动机，使得飞轮在安装过程中相对于起动机固定，相比于背景技术中所描述的内容，上述辅助工装中的飞轮连接部连接于飞轮的端面，而非飞轮的相邻两齿间，因此，在安装过程中，飞轮的齿不易发生变形，飞轮的端面也不易发生变形。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为传统的辅助工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的辅助工装的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的辅助工装的侧视图；

图4为图3所示辅助工装的A-A向剖视图；

图5为本实用新型实施例提供的辅助工装与飞轮的装配示意图。

附图标记说明：

11-卡头，12-飞轮；

21-工装本体，211-条形定位孔，22-起动机连接件，23-螺母，24-把手，31-飞轮，32-飞轮定位销。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种用于安装发动机的飞轮的辅助工装，采用该辅助工装安装飞轮时，飞轮的齿不容易发生变形。