[实用新型]车辆的固定式车窗周边构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的固定式车窗周边构造，详细而言涉及一种邻接于固定式车窗的内饰构件与车身面板之间的接合部的构造。

背景技术

粘接固定有固定式车窗的车身面板的车厢内侧的表面利用由树脂材料等组成的内饰构件（内饰）覆盖。此时，为了防止由振动等导致的噪音，邻接于固定式车窗的内饰构件的缘端与车窗玻璃之间不相抵接而略微设有间隔。然而，在内饰构件的缘端远离固定于车身面板的固定部位的情况下，可能发生缘端附近的挠曲、振动。

在专利文献1中，公开有一种使粘贴于内饰构件的缘端背面的密封构件与车身面板（凸缘）弹性接触的构造。但是，由于在密封构件和凸缘错开时会损坏防振效果、隔音效果，因此，需要花费功夫将密封构件定位并粘贴。

专利文献1：日本特开2009-119978号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

本实用新型是鉴于以往技术这样的实际情况而做成的，其目的在于提供一种能够准确且容易地粘贴密封构件的车辆的固定式车窗周边构造。

用于解决问题的方案

为了解决上述以往技术所具有的课题，本实用新型的车辆的固定式车窗周边构造包括：车身面板（1），其具有划分车窗用开口（20）的凸缘（13）；车窗玻璃（2），其覆盖上述车窗用开口且自车辆车厢外侧固定于上述车身面板（1）；内饰构件（3），其覆盖上述车窗用开口周围的上述车身面板且自车辆车厢内侧安装；以及密封构件（34），其粘贴于上述内饰构件的沿着面向上述车窗玻璃的缘端（3a）的背面且与上述凸缘弹性接触，该车辆的固定式车窗周边构造的特征在于，在上述内饰构件的背面上竖立设置有朝向上述车窗用开口延伸的加强肋（31），上述加强肋的顶端（33）与上述内饰构件的上述背面之间形成有用于容纳上述密封构件（34）的切口部（30）。

实用新型的效果

由于本实用新型的车辆的固定式车窗周边构造如上所述地构成，因此，利用切口部能够决定密封构件的粘贴位置，能够防止密封构件的错位、扭歪，能够提高隔音性。另外，利用切口部能够明确密封构件的粘贴位置，且在粘贴前能够暂时保持密封构件，因此，还具有提高密封构件粘贴时的作业性的优点。

在本实用新型的优选的实施方式中，上述加强肋的顶端具有平坦部，在该平坦部与上述凸缘的车辆车厢内侧的表面相抵接的状态下，在上述内饰构件的面向上述车窗玻璃的缘端与上述车窗玻璃之间形成有规定的间隙，因此，毫无疑问地能够可靠地维持内饰构件缘端与车窗玻璃之间的间隙，而且，由于确定了密封构件与凸缘之间弹性接触的位置，因此，能够获得稳定的隔音效果。

在本实用新型的其他优选的实施方式中，由于上述切口部的与上述内饰构件的上述背面相对的边缘具有越朝向上述切口部的深处使其宽度越窄的倾斜度，因此，倾斜的边缘成为将密封构件导入切口部时的引导边，即使是具有某种程度的深度且暂时保持效果较高的切口部也能够容易导入密封构件。

在本实用新型的进一步优选的实施方式中，上述加强肋的顶端的上述平坦部隔着上述切口部并配设于与上述内饰构件的背面相反的一侧，因此，能够防止内饰构件的面向车窗玻璃的缘端旋转而向接近车窗玻璃的方向移动。假设，在配设有自内饰构件的背面与凸缘相抵接的平坦部的情况下，由于该抵接部会成为支点而旋转，因此，由旋转导致的移动量增多，但由于分开与切口部相对应的程度的量，因此，能够减少移动量。另外，还可以使肋的平坦部整体与凸缘的平坦面相抵接，而不是与凸缘顶端相抵接，而能够防止由旋转导致的移动。

附图说明

图1是自车厢内侧看到的应用有本实用新型的固定式车窗周边构造的车辆后侧（日文：クォーター）部的侧视图。

图2是表示本实用新型的实施方式的车辆的固定式车窗周边构造的图1的A-A剖视图。

附图标记说明

1、车身面板；2、车窗玻璃；3、后侧上部内饰（内饰构件）；4、后侧下部内饰；5、车顶衬套；6、后门；10、门开口；11、外板；12、内板；13、凸缘；14、门开口凸缘；15、密封条；16、密封构件；20、车窗用开口；30、切口部；31、加强肋；32、固定件；33、顶端；34、密封构件。

具体实施方式

以下，参照附图详细地说明本实用新型的实施方式。