[实用新型]三角履带轮防滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种校车履带轮防滑装置。 

背景技术 

对于我国某些地区长期冰雪风雨等恶劣的气候现象以及泥泞道路等恶劣的路况，校车长时间在长距离的冰雪路面和雨季的泥泞坑洼路面上行驶，给学生乘坐校车增加了安全隐患。目前，解决校车防滑的问题，基本上都是最原始的轮胎防滑装备——“防滑链条”上演变而来的，这些防滑装备在装配上比较困难，且存在着很多缺陷，防滑能力有限，仍然会是校车发生打滑侧翻，酿成惨剧。 

发明内容 

本实用新型的目的在于提供一种三角履带轮防滑装置，克服现有的轮胎防滑装备不能很好的防止校车打滑发生侧翻等事故的的缺点。 

一种三角履带轮防滑装置，其特征在于：包括橡胶履带、主动轮、从动轮、从动轴、安装轮机构、三角支撑稳固架和缓冲弹簧机构，主动轮内侧的中心处设有中心轴，中心轴与安装轮机构焊接在一起，从动轴与从动轮采用可转动连接，从动轴安装在三个顶点处与车轮轴平行，中心轴安装在三角支撑稳固架的中心，主动轮的外侧安装缓冲弹簧机构，靠安装轮机构的一侧安装三角支撑稳固架，安装完三角支撑稳固架后将主动轮跟安装轮机构固定焊接成一体。 

一种三角履带轮防滑装置，其特征在于：安装轮机构包括安装轮和锁紧卡盘，安装轮内部表面有纹理切口，以增大安装轮与车轮接触面的摩擦力，使该装置的安装便捷，缩短安装时间；三角支撑稳固架形状类似于奔驰的车标图形，作用在于支撑和连接三根从动轴和防滑装置的中心轴；缓冲弹簧机构是利用三角形稳定原理而成的，使橡胶履带轮在行驶中可以更加的稳定，提高了整个防滑装置在行走工作时的实用性。 

一种三角履带轮防滑装置，其特征在于：三角支撑稳固架与缓冲弹簧机构都由伸缩杆构成，每个伸缩杆都设有一根外套管和一根内套管，外套管套在内套管上并可以滑动，内套管上外套有一根缓冲弹簧。 

本实用新型的有益效果是：结构简单，可通过安装机构套装在车轮上拆装方便，改进空间大；防滑装置靠车轮带动，不需要另外装动力装置和制动装置；橡胶履带增大了主动轮 与地面的接触面积，增大了摩擦力，能有效地起到防滑作用，提升了校车的防滑性能。 

附图说明 

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的另一侧结构示意图； 

1-橡胶履带2-从动轮3-三角支撑稳固架4-主动轮5-从动轴6-中心轴7-轴承8-锁紧卡盘9-安装轮10-安装轮机构11-锁紧螺栓。 

具体实施方式

现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式： 

一种三角履带轮防滑装置，其特征在于：包括橡胶履带1、主动轮4、从动轮2、从动轴5、安装轮机构10、三角支撑稳固架3和缓冲弹簧机构，主动轮4内侧的中心处设有中心轴6，主动轮4外部套有防滑橡胶履带1，主动轮4外侧两边设有伸缩杆构成的三角支撑稳固架3，三角支撑稳固架3的三个顶点处均有一个与中心轴6平行设置的从动轮轴5，从动轮轴5上各连接有一个从动轮2，这三个从动轮2和安装轮9均通过内切的方式与橡胶履带1啮合，整个构成防滑履带轮行走机构，其中三角支撑稳固架3与中心轴6和从动轴5皆采用可转动连接，从动轮2和从动轴5之间采用轴承7连接，主动轮4和三个从动轮2将橡胶履带1撑起为三角形状。安装轮9外部套有橡胶履带1，开放面的那端装有锁紧卡盘8，整体构成安装轮机构10，其中安装轮9与橡胶履带1通过齿块啮合，安装轮机构10将车轮固定在安装轮9内，通过锁紧卡盘8用锁紧螺栓11固定锁紧。行走机构和安装轮机构10用中心轴6通过焊接固定在一起。