[实用新型]一种S型双梁车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车零部件领域，更具体地说，是涉及一种S型双梁车架。

背景技术

现有的普通双梁车架，外观生硬，女士上下车不方便。这种车架不仅强度差，而且安全性能稍差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种S型双梁车架。

本实用新型一种S型双梁车架，通过下述技术方案予以实现，包括上梁、下梁和前叉组件，其特征是，所述上梁采用宽26mm，高18mm，壁厚1.2mm的截面椭圆形的钢管，上梁前半段弯曲半径490mm打弯成型，上梁后半段弯曲半径110mm弯管成型，上梁前半段与上梁后半段组成S形状；所述下梁采用高60mm，宽30mm，壁厚1.2mm的截面环形的钢管，下梁前半段弯曲直径420mm打弯成型，下梁后半段弯曲半径160mm弯管成型，下梁前半段与下梁后半段组成S形状；上梁和下梁的顶端与头管固定，上梁和下梁的尾端分别与中管和五通管固定。

中管采用直径45mm，厚度1.2mm的钢管，中管上段缩管缩管锥度为140mm，顶端直径28.6mm，中管下段液压成截面长方型，截面尺寸为长45mm，宽33mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型车架上下梁同为S型设计，更显车架流线美感，同时双梁的设计增加了车架的强度，上管S型更增加了驾车人的方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，括上梁1、下梁2和前叉组件3，所述上梁采用宽26mm，高18mm，壁厚1.2mm的截面椭圆形的钢管，上梁前半段弯曲半径490mm打弯成型，上梁后半段弯曲半径110mm弯管成型，上梁前半段与上梁后半段组成S形状；所述下梁采用高60mm，宽30mm，壁厚1.2mm的截面环形的钢管，下梁前半段弯曲直径420mm打弯成型，下梁后半段弯曲半径160mm弯管成型，下梁前半段与下梁后半段组成S形状；上梁和下梁的顶端与头管4固定，上梁和下梁的尾端分别与中管5和五通管6固定。

中管采用直径45mm，厚度1.2mm的钢管，中管上段缩管缩管锥度为140mm，顶端直径28.6mm，中管下段液压成截面长方型，截面尺寸为长45mm，宽33mm。

平叉、立叉采用高22mm，宽12mm，壁厚1.2mm的环形管，分别采用半径500mm压弯成型，上叉下弯，下叉上弯一体成型，叉钩采用独特的鱼头状，配合后叉呈现流畅。

本实用新型的加工方法具体如下：上梁采用宽26mm，高18mm椭圆管曲弯成S型。前段打弯半径490mm，后端弯管半径110mm；下梁采用宽30mm，高60mm的环形管曲弯成S型，前段采用半径420mm打弯成型，后端采用半径160mm弯管成型。后叉一体流线采用半径500mm打弯成型。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。