[实用新型]井下运行列车警示装置

说明书

技术领域

本实用新型属于发光灯具领域，特别涉及一种具有矿用井下运输警示作用的发光装置。 

背景技术

目前，矿下列车所用警示灯均采用普通矿灯灯头镜片涂抹红油漆来实现红色显示，其显著的缺点是油漆涂抹造成颜色不均，光线模糊，能见度很差，远距离无法看清楚，极易造成车辆追尾等安全事故。而采购专用警示灯具价格高昂，且用量大。 

为了使列车在井下安全运行，需要提供一种制作方便、实用且警示效果更好的警示装置。 

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有矿井井下运行列车所用警示灯警示效果差的问题，提供一种光线穿透性能好，能见度高，能远距离看清楚、低成本的警示装置。 

为了实现上述目的，本实用新型的井下运行列车警示装置，包括电源、开关及警示灯头，还包括限流电阻及防爆壳，所述限流电阻、警示灯头、电源以及开关串联连接，所述警示灯头由若干发光二极管并联而成，所述发光二极管充填磷铟砷化镓来发光，所述警示灯头设置在防爆壳内。 

优选地，所述发光二极管充填磷铟砷化镓来发光，其正向压降为2.1伏—2.7伏，功耗为100毫瓦。 

优选地，所述限流电阻的阻值为100欧姆。 

具体地，所述电源为锰酸锂离子电池。 

具体地，锰酸锂离子电池额定电压为3.7伏,额定容量为4安培小时。 

具体地，所述发光二极管的个数为7个。 

本实用新型的有益效果是：提供了一种光线穿透性能好，能见度高，能远距离看清并且成本低廉，实现方便的井下运行列车警示装置，使列车在井下运行更为安全，减少安全事故的发生。 

附图说明

图1是实施例的井下运行列车警示装置的原理示意图。 

图2为实施例的警示灯头放大图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。 

本实用新型的井下运行列车警示装置，包括电源1、开关2及警示灯头4，还包括限流电阻3及防爆壳，限流电阻3、警示灯头4、电源1以及开关2串联连接，警示灯头4由若干发光二极管5并联而成，发光二极管5充填磷铟砷化镓来发光，警示灯头4设置在防爆壳内。 

开关2闭合后电路联通，该警示装置产生具有警示作用的可见光。 

电源1为整个装置提供一个工作电压，开关2通过打开与闭合两种模式决定装置是否通电工作。 

警示灯头4包括若干个发光二极管5，它们以并联的方式焊接在绝缘板上，绝缘板的厚度为2mm，警示灯头4的作用是产生具有警示作用的可见光。 

防爆壳是为了防止列车出现碰撞等事故时造成对警示装置的损坏，防爆壳可以为金属材料制作而成，可以为网格状也可以为密闭的腔体，但是安装后其正面必须可以透光（正面即为发光二极管光源向前散射的那个方向）。 

实施例 

如图1所示，电源1为锰酸锂离子电池，其额定电压为3.7伏,额定容量为4安培小时。警示灯头4由7个发光二极管5并联焊接而成，图2为其放大图。发光二极管5充填磷铟砷化镓来发光，其正向压降为2.1伏—2.7伏，功耗为100毫瓦。根据公式 

R=(U-UF×n)/IF 

可得限流电阻3的阻值为100欧姆（式中U为电源电压，UF为发光二极管的正向压降，IF为发光二极管1的一般工作电流）。开关2闭合后，发光二极管5正向导通，发出红色的警示灯光，起到警示作用。 

选择磷铟砷化镓充填的发光二极管5，是因为磷铟砷化镓充填的发光二极管5发出的光为红色，在可见光中，红光的波长最大，衍射现象明显，易于绕过障碍物，穿透性能最好，很适合在井下巷道环境中作为警示灯用。 

本实施例是为了使读者更好地理解本实用新型的技术方案，本实用新型的技术方案的保护范围不仅仅限于这样的描述，对本实施例所选择的元件参数略加改变而其技术方案的实质与本实用新型相同的技术方案均属于本实用新型权利要求所保护的范围。