[实用新型]一种泊车防溜坡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防倒滑装置，尤其是涉及泊车防溜坡装置。

背景技术

平常停车后，人们一般都会去拿两块大些的石头垫在汽车轮胎的下面，以防止手刹失灵出现倒滑现象。但是我们经常会遇见找不到大点石头尴尬的场面，这时候停车后就增加了安全的隐患。中国专利CN201320030852.6提供一种防倒滑装置，包括支撑座、侧面防滑齿、把手、底面防滑齿，其中，支撑座、侧面防滑齿、把手、底面防滑齿采用橡胶材料制成，轻巧方便；支撑座左面为圆弧状，圆弧状上设有侧面防滑齿，支撑座右面安装有把手，支撑座底部安装有底面防滑齿。其虽然能理解停车时防溜坡的现象，但由于其角度固定，长度固定不能变动，从而导致不适合于各类车型，给人们的使用带来不方便的困扰。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题提供一种泊车防溜坡装置，其不仅能够有效避免车辆在泊车时发生倒滑现象，还根据使用者需要改变角度与长度带来最佳效果。

为了实现该目的，本实用新型的技术方案为：一种泊车防溜坡装置，包括底座，所述底座底面安装有若干防滑齿，所述底座上设置有主支杆，所述主支杆与所述底座铰接，所述底座前端设置有主抵板，所述主抵板由第一抵板与第二抵板组成，所述第一抵板底侧贴设齿条，所述第二抵板上设置有凹槽，所述凹槽内设置有与所述齿条相匹配的齿轮；所述主支杆由第一支杆与第二支杆组成，所述第二支杆插设于所述第一支杆内，所述第一支杆与第二支杆形成活动连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

根据本实用新型的实施例，所述第一抵板与第二抵板纵截面呈弧形。

根据本实用新型的实施例，所述凹槽设置于所述第二抵板右端。

根据本实用新型的实施例，所述第一抵板顶侧面设置有若干防滑齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为可以根据泊车时，车型的不同来调整防滑装置的角度与长度，齿条与齿轮的啮合更增加了防滑装置的牢固度，第一支杆与第二支杆插设活动连接可以使抵板达到更广的活动角度，从而达到最佳的防滑效果，主抵板与主支杆都是与底板铰接配合，在不使用时折叠即可拥有方便携带的效果，同时，防滑齿是由橡胶材料制成，将防倒滑装置垫在车轮后面，侧面防滑齿、底面防滑齿起到增加摩擦力的作用，能够有效的防止车倒滑。第一抵板与第二抵板纵截面呈弧形是因为可以更好的贴合于车轮的形状，而凹槽设置于第二抵板的右端是优点也在于可以利用有限的抵板长度来保证最大的伸缩量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1、底座；2、防滑齿；3、主支杆；301、第一支杆；302、第二支杆；4、主抵板；401、第一抵板；402、第二抵板；5、齿条；6、凹槽；7、齿轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图所示，本实施例的泊车防溜坡装置，包括底座1，底座1底面安装有若干防滑齿2，底座1上设置有主支杆3，主支杆3与底座1铰接，底座1前端设置有主抵板4，主抵板4由第一抵板401与第二抵板402组成，第一抵板401底侧贴设齿条5，第二抵板402上设置有凹槽6，凹槽6内设置有与齿条5相匹配的齿轮7；主支杆3由第一支杆301与第二支杆302组成，第二支杆302插设于第一支杆301内，第一支杆301与第二支杆302形成活动连接。

第一抵板401与第二抵板402纵截面呈弧形。

凹槽6设置于第二抵板402右端。

第一抵板401顶侧面设置有若干防滑齿2。

实施例：当使用者将车辆停于倾斜的地面时，将防溜坡装置取出，根据车辆车轮的大小来及时调整，抵板角度与地面的倾斜角度由铰接处旋转达到最佳角度后用第一支杆与第二支杆进行有效固定，若车轮较大可将第一抵板与第二抵板错开，由齿条与齿轮配合其能更好的起到加固车轮作用，保证车辆不发生溜坡现象，在使用完毕后可以将防溜坡装置取下，第二支杆收入第一支杆中，抵板折叠后，十分方便于携带。

虽然己参照几个典型实施例描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。  由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施例不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。