[实用新型]牵引车挂车接头组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引车挂车接头组件,用于挂车接头的可拆卸安装。

背景技术

汽车作为一个现代化化产品，其便捷性和使用安全性已经被越来越多的人所重视。而挂车接头的安装是否方便，直接影响着汽车的便捷性。同时，安装之后是否能够牢靠的固定，也影响零部件的使用安全性。以往的挂车接头只是单纯的悬挂于挂车板上，没有任何的固定装置，而牵引车在出厂之后到送到客户手中是需要在路上行驶，在该过程中，难免会出现由于挂车接头没有固定而导致挂车接头脱落的现象，从而就会可能会导致挂车接头内部或者外部的损坏，破坏了零部件的安全性。若内部损坏，人们无法及时发现问题，就可能会导致接上挂车之后出现挂车无制动的现象。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供一种牵引车挂车接头组件，其能够很好地固定于主车上且便于拆卸安装，从而提高汽车的便捷性和安全性。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种牵引车挂车接头组件，包括：挂车接头支架1、挂车接头2、底座6、挂车板7，底座6设置在挂车板7上，其中，挂车接头支架1具有一支撑板，支撑板的一端设有通孔，所述通孔用于套装挂车接头2，支撑板的另一端设有与底座6上的第一锁扣机构配合的第二锁扣机构，支撑板的一侧表面上设有一悬臂，所述悬臂一端与支撑板的所述一侧表面连接、另一端设有一弯钩，所述弯钩用于与底座6上的弹性锁紧机构配合，所述弹性锁紧机构包括扭转弹簧3、锁舌4和销轴5，扭转弹簧3和锁舌4通过销轴5安装在底座6上，锁舌4可以绕着销轴5转动，且在无外力的情况下扭转弹簧3的预紧力让锁舌4始终保持向下。

进一步地，所述底座6大体呈C状，在其上端面上设置第一锁扣机构，用于与挂车接头支架1的支撑板上的第二锁扣机构配合，腹面安装在挂车板7上，腹面两侧设置折弯部，所述折弯部上设有供销轴5穿过的通孔，下端面设置用于对锁舌4进行限位的折弯部。

优选地，所述第一锁扣机构为设置在底座6的上端面上的一个圆柱体，所述第二锁扣机构为能够套装在所述圆柱体上的通孔。

优选地，所述锁舌4大体呈Z状，在两端分别折弯，一端用于与挂车接头支架1配合，另一端用于通过销轴5安装在底座6上。

优选地，所述扭转弹簧3具有加长伸出臂和加长压紧臂。

优选地，扭转弹簧3的数量为至少一个。

附图说明

图1是牵引车挂车接头组件处于挂车接头挂入模式的结构示意图。

图2为牵引车挂车接头组件处于挂车接头摘下模式的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1和图2所示，牵引车挂车接头组件包括：挂车接头支架1、挂车接头2、底座6、挂车板7，底座6设置在挂车板7上，其中，挂车接头支架1具有一支撑板，支撑板的一端设有通孔，所述通孔用于套装挂车接头2，支撑板的另一端设有与底座6上的第一锁扣机构配合的第二锁扣机构，支撑板的一侧表面上设有一悬臂，所述悬臂一端与支撑板的所述一侧表面连接、另一端设有一弯钩，所述弯钩用于与底座6上的弹性锁紧机构配合，所述弹性锁紧机构包括扭转弹簧3、锁舌4和销轴5，扭转弹簧3和锁舌4通过销轴5安装在底座6上，锁舌4可以绕着销轴5转动，且在无外力的情况下扭转弹簧3的预紧力让锁舌4始终保持向下。

进一步地，所述底座6大体呈C状，在其上端面上设置第一锁扣机构，用于与挂车接头支架1的支撑板上的第二锁扣机构配合，腹面安装在挂车板7上，腹面两侧设置折弯部，所述折弯部上设有供销轴5穿过的通孔，下端面设置用于对锁舌4进行限位的折弯部。

优选地，所述第一锁扣机构为设置在底座6的上端面上的一个圆柱体，所述第二锁扣机构为能够套装在所述圆柱体上的通孔。

优选地，所述锁舌4大体呈Z状，在两端分别折弯，一端用于与挂车接头支架1配合，另一端用于通过销轴5安装在底座6上。

优选地，所述扭转弹簧3具有加长伸出臂和加长压紧臂，这样可以利用加长伸出臂与所压部件能够贴合，利用加长压紧臂增大与被压紧部件的贴合面，这样受力更加均匀，被压紧部件受到压强也会减小，可以选用强度较低的被压紧部件。

优选地，为了使得挂车接头2更加牢靠的固定在底座6上，可以增加扭转弹簧的预紧力，或者采用多个扭转弹簧配合使用。