[实用新型]双驱双刹式花鼓

说明书

技术领域

本实用新型涉及花鼓技术领域，特别是一种用于人力三轮车或四轮车的双驱双刹式花鼓。

背景技术

现有用于人力三轮车或四轮车（可参考中国专利号CN201030266486.6于2011年2月2日公开的四轮车外观）的花鼓一般只能控制车轮前向转动，带动三轮车或四轮车前行，而不能控制三轮车或四轮车后退；当需要三轮车或四轮车后退时，只能下车推动，为用户带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、合理，可以实现前向转动和后向转动，安全可靠的双驱双刹式花鼓。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种双驱双刹式花鼓，包括中管、驱动齿盘、轴芯、飞轮、第一定位构件和第二定位构件，驱动齿盘、中管、飞轮依次套设在轴芯外，第一定位构件和第二定位构件分别连接于轴芯两端，其特征是，还包括设置在轴芯外的螺旋驱动件、离合套、刹车片组件和弹簧，螺旋驱动件一端与驱动齿盘静配合，螺旋驱动件另一端与离合套螺纹连接，离合套和刹车片组件均位于中管内、刹车片组件并位于中管和离合套之间，弹簧设置在飞轮与离合套之间；中管内侧设有缩颈位，离合套分别对应缩颈位和刹车片组件设有第一锥面和第二锥面，刹车片组件至少由两副刹车片构成，各刹车片绕轴芯圆周分布。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决： 

作为更具体的一种方案，所述螺旋驱动件朝向离合套的一端设有螺杆，离合套内对应螺杆设有中心螺孔，螺旋驱动件的螺杆与离合套的螺孔螺纹连接。

所述离合套朝向刹车片组件的一端设有导向套筒，导向套筒伸至刹车片组件内侧，刹车片组件朝向离合套的一端内侧设有引导锥面。

所述双驱双刹式花鼓还包括转向块，转向块一端与飞轮连接，另一端设有卡槽、并伸至刹车片组件内侧。

所述离合套内设有华司，弹簧两端分别与华司和转向块相接触。

所述转向块与中管之间、以及螺旋驱动件与中管之间均设有珠巢，珠巢外周设有防尘圈。

所述螺旋驱动件朝向驱动齿盘的一端外周轴向设有至少一道定位槽，驱动齿盘内侧对应定位槽设有定位凸起，定位槽与定位凸起插接配合，螺旋驱动件还对应定位凸起两端分别设有环形凸起和环形凹槽，环形凹槽内设有卡簧。

所述刹车片呈弧形，刹车片外表面、离合套的第一锥面和第二锥面均设有防滑牙花。当然，中管的缩颈位也可对应第一锥面设有防滑牙花，刹车片也可对应第二锥面设有防滑牙花，通过防滑牙花接触，可以零件与零件之间接触更加紧密，传动更可靠。

所述第一定位构件和第二定位构件均包括轴挡、双花螺母、法兰螺母和多颗钢珠；其中，第一定位机构的多颗钢珠、轴挡、双花螺母和法兰螺母依次设置在螺旋驱动件外端，第二定位机构的多颗钢珠、轴挡、双花螺母和法兰螺母依次设置在转向块外端，第一定位构件和第二定位构件的轴挡、双花螺母和法兰螺母分别与轴芯端部螺纹连接。

所述中管外周设有传动齿轮；飞轮表面固定连接有刹车固定片，刹车固定片外周设有驱动臂。

本实用新型的有益效果如下：

（1）此款双驱双刹式花鼓通过螺旋驱动件正反转驱动离合套沿轴芯两端方向移动，离合套向一方向移动时与中管紧密接触，形成传动关系，中管可前转；离合套向另一方向移动时通过撑紧刹车片，使刹车片与中管紧密接触，形成传动关系，中管可后转；

（2）离合套与飞轮之间设有弹簧，使离合套形成自锁，从而实现螺旋驱动件旋转时，离合套向轴芯两端移动；

（3）当驱动齿盘不动作时，离合套或刹车片没有与中管紧密接触，不能传动，中管和传动齿轮可以在外力作用下或惯性作用下空转，也就是说，当此花鼓与三轮车或四轮车配合使用时，三轮车或四轮车在外力推动下或惯性力溜车状态时，与驱动齿盘传动的脚踏组件不会转动，使用更安全可靠。 

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图。

图2为图1中局部零件放大结构示意图。

图3为图1装配后结构示意图。

图4为本实用新型一轴向中心剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。